“现在城市里的充电桩越来越多了,看着身边的亲朋好友都陆陆续续换了电车,自己也产生了这样的想法,但不知道预算十万块买什么纯电SUV比较好?”这是前段时间,一位大学同学给笔者发来的私信。
诚然,类似他这样想法的网友不在少数,但一个残酷的现实摆在大家眼前,那就是十万级的燃油SUV一抓一大把,但十万级的纯电SUV并不多,值得购买的就更少了。
思来想去,今年5月底上市的2023款比亚迪元Pro似乎是一个不错的选择,它的售价区间为9.58万元-11.38万元,共推出三款车型,续航里程有320km和401km两种可选(CLTC工况),门槛不算高。
内外升级,产品力更加的均衡
相较于2021款元Pro,此番2023款车型在外观设计上的变化并不算大,走的还是圆润饱满的设计风格,也就是比亚迪Dragon Face 3.0设计语言,封闭式的前中网配合LED大灯,展现出简洁、清爽的电车标签。
空间方面,2023款元Pro和老款车型没有变化,长宽高依然是4375/1785/1680mm,轴距则为2535mm。或许不少网友会担心参数没有提升的情况下,空间是否够用?
配置分析,建议一步到位上顶配
如上文所述,2023款元Pro共推出三款车型,所以严格意义上讲并不难选。先说笔者的个人建议,如果不差这万把块钱的话,那就直接一步到位上顶配车型。
首先,最低配车型是笔者不建议大家购买的,虽然它的一些日常配置都有,比如说倒车影像、定速巡航、LED远近光灯、10.1英寸旋转中控屏、DiLink车机系统、8英寸液晶仪表、自动空调等,但其只有主副驾驶两个气囊,没有天窗,最关键是续航里程仅320km(CLTC工况)。
再来看中配版本车型,相较于低配版本车型,其主要的变化就是CLTC续航里程增加了81km,另外快充功率提升至60kW。当然了,中配版本车型依然只有主副驾驶两个气囊,并且缺失天窗,相当于多花一万块买到更长的续航和更快的充电速度。如果你不介意气囊个数和天窗的话,这个版本还是能买的。
当然了,整体来看,2023款元Pro在配置层面还有一个小的槽点,那就是全系没有提供后排空调出风口,这一点有些遗憾,希望后期改款的时候可以加上。
【结语】综合来看,2023款元Pro呈现出来了均衡的产品力,对得起9.58万元-11.38万元这一售价区间。如果你像笔者的大学同学一样,此时此刻正在考虑购买一台10万级的纯电SUV,那这台2023款元Pro或许可以纳入你的考虑选项当中。