汉提车作业：上市三年横扫B+C级市场狂砍52万销量 比亚迪汉牛在哪？

以往传统燃油车时代，20万元以上的中高级轿车市场绝对是中国品牌的“禁飞区”，突破这个价格的难度堪比登天。

首先，这个级别的体量无法跟A级轿车体量相比，客户群体也相对固化；另一方面，传统合资品牌已经在这个领域筑起高楼，狠狠的压制国产向上的道路；同时，豪华品牌推出相对入门的产品，不断向下渗透，这个级别的厮杀异常激烈。不过这条路生生被中国品牌旗舰轿车闯出来了，以比亚迪为代表的国产品牌开始向合资B级轿车市场发起了总攻，打破了合资品牌常年霸榜的市场格局，汉家族更是凭借着强大的产品实力快速上量，全面占领20万元以上中高端轿车市场。

销量再攀高峰一骑绝尘创B+C级新标杆

2023年6月份，比亚迪销量达25.3万辆，再次刷新了记录。作为比亚迪品牌旗舰轿车，汉家族的销量同样抢眼，5月份汉合计卖出20158辆，高居B+C级轿车榜首，到了6月份，汉销量继续上扬，已经连续两个月销量超过2万辆了。

比亚迪汉一经推出就受到了终端消费者的青睐，在三年的发展历程中，汉也是多次拿下细分市场销冠，载誉无数。从上市到月销破万，仅用时不到5个月；从月销1万到2万，历时18个月；从月销2万到3万，仅用时4个月！目前汉家族终端累计销量破52万辆。

“台柱”够多“基础”够扎实巩固车型护城河

如果你觉得比亚迪强势热销是理所应当的话那就大错特错，目前国内的新能源市场已经告别了飞速增长的时代，在这样一个大背景之下，很多新能源车企开始进入微增的阶段，甚至有些已经开始负增长。6月，国内狭义乘用车市场的生产和批发销量分别为219.5万辆和223.6万辆，同比降低0.5%和2.1%，新能源车市场批发销量达到76.1万辆，同比增长33.4%，环比增长12.1%。6月乘用车主力厂商中，10万辆以上销量的乘用车企业厂商有5家，与上月持平。同比增速超30%的有8家，较上月减少8家。同比增速为负的厂家数达12家，比上月多7家，你会发现增速为负值的厂商越来越多。然而，这样的情况下，年销量超过180万的比亚迪还在不断的创新高，跑赢大盘。

汉能在短短三年时间内大获成功，打破合资、豪华品牌的垄断地位，最根本的原因在于“掌握核心技术”且技术领先时代。比亚迪汉搭载的刀片电池将纯电车型的电池安全标准带到了更高的维度，克服了电池安全试验中最难的环境——针刺，给消费者注入了强心剂。另外依托DM-i超级混动、DM-p王者混动的技术引领，汉家族实现EV、DM-i、DM-p三“擎”并驱，深度满足用户的多元化需求。除了这些之外，比亚迪最新的云辇-C智能阻尼车身控制系统也在汉DM-p战神版等车型上搭载，通过车上的传感器控制调节四个电控阻尼减震器，大幅抑制车辆俯仰和侧倾，完美兼容舒适性与操稳性。

在被动安全层面，比亚迪汉更是做到了极致，其获得了C-NCAP五星安全认证、C-IASI中保研三项核心安全指数优秀（G）评价；另外，汉这款车型还获得中国汽车健康指数2020年度推荐车型等荣誉，在安全健康等多维度表现出众。以中保研碰撞为例，比亚迪汉EV在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数都获得了G评分。值得一提的是，参与测试的车型是2020款超长续航版豪华型，这是比亚迪汉EV的低配车型，能取得如此成绩，可见其在安全方面的用心。被动安全配置层面，汉全系标配11个安全气囊，数量远超同级，包括前后排侧气帘、后排侧气囊、主驾膝部气囊等，这些配置对于安全性的提升，我们已经从测评成绩中得以窥见了。

在25%偏置碰撞中，车内气囊、气帘均及时有效展开，安全带约束限制惯性运动，相互配合完好承载了假人头部因碰撞产生的作用力，全方位保护了驾驶员。值得一提的是，碰撞发生时，膝部常常会因惯性位移，与面板直接撞击，比亚迪汉EV标配的膝部气囊就可以缓解此伤害。

当然光有安全气囊还不够，一身钢筋铁骨也是比亚迪汉EV取得三项全优成绩的保障。据悉，比亚迪汉EV采用的是360度全方位笼式框架结构，车身结构互为支撑，结构更稳定。而且在用料上，支撑区选用的是超高强钢和抗拉强度超过1300MPa的热成型钢，其中热成型钢的用料达43处，总使用量达97kg，在中国品牌量产轿车中排名第一，为汉EV构建了一副钢筋铁骨。

积极推进“油电同价”策略把实惠留给消费者

在夺得中大型车榜单销冠后，汉不止步于此，而是乘胜追击，打出“油电同价”战略，依托DM-i超级混动技术，旨在攻破合资B轿市场腹地。不仅把动力和油耗这自古就矛盾的问题解决，做到低油耗强动力的同时，也把PHEV的价格给打了下来，让用户能够以跟燃油车同价的成本享受到更高级的动力体验。

汉DM-i冠军版121KM版本共推出四个不同款型，售价区间为18.98万~21.98万元，起售价杀到了19万元以内。落地价接近、油耗更低、空间更大、配置更高，综合对比下来，汉DM-i冠军版121KM版本比竞品车型更值得消费者选择。

除外界广泛关注的起售价下探到20万元以内的汉DM-i冠军版121KM版本外，新增的汉DM-i冠军版200KM版本绝对秒杀同级。汉DM-i冠军版200KM版本是比亚迪在进行了大面积的市场调研之后，为满足用户更高阶品质出行需求而推出的全新款型，打造出“5+2+N”全场景用车体验，兼具“快、省、静、顺、绿、豪华”六大优势，其亏电状态下油耗仅需4.5L/100km，可油可电、综合续航可达1260km。另外，高达6kW的对外放电更可以带来N种可能，无限提升用户的幸福感。汉DM-i冠军版200km两个款型，不仅切入了25万级插混轿车的空白市场，更将抢夺合资HEV高配以及豪华品牌B级轿车的市场份额。

对于那些需要极致性能体验的朋友来说，汉DM-p战神版是最好的选择。其设计上致敬大汉战神霍去病，采用战神版专属运动外观及内饰套件；性能上，集DM-p王者混动、云辇-C、超级智能电四驱等硬核技术于一身，零百加速仅需3.7s，媲美百万级超跑！如果说汉DM-i冠军版主打的是满足家庭用车需求，那么汉DM-p战神版则是将性能拉满，满足个性改装用户的需求。

在消费者最为关心的配置层面，汉做到了入门即高配：科技配置方面，L2级智能驾驶辅助功能、360度全景影像、DiLink 4.0（5G）智能网联系统、NFC钥匙、矩阵大灯全系标配；舒适配置方面，电动后备箱、多层隔音玻璃、远程高温消毒杀菌模式全系标配。整体配置比肩50万元以上行政级车，树立了B+C级轿车全新标杆。

持续进化积极贴合消费喜好

回望比亚迪汉推出的这三年时间内，汉家族一直在不断更新自己。首先主销车型方面，汉的可选车型足够丰富，千山翠限量版、冠军版以及配备云辇系统的战神版等车型；另外价格层面，目前汉的售价涵盖了18-34万元价格区间，成交均价超26万元，覆盖到了主流B+级车以及豪华车的价格区间段。

作为一款新能源车型，消费者非常在乎智能化层面的表现。在过去两年时间里，汉家族提供了累计17次的OTA升级，包括律动音乐氛围灯、RPA车外自动泊车辅助功能、HUAWEI HiCar、HWA高速驾驶辅助、全场景智能语音等实用功能，不断地为车辆附加新的价值。值得一提的是，云辇-C硬件已搭载在比亚迪汉的部分配置版本上，今年年内将通过OTA陆续升级为云辇-C智能阻尼车身控制系统。

总结：比亚迪汉上市已有三周年，累计销量超过52万辆，成交均价超过26万元，这打破了合资和豪华品牌垄断中高端轿车市场的格局，成为全新的标杆产品。目前汉家族凭借着出众的产品实力已牢牢掌握主流中高端市场话语权，引领着中国品牌在新能源赛道强势崛起。