奥迪e-tron GT提车作业：奥迪e-tron GT上市，像艺术品的纯电GT终于来临

《复仇者联盟4：终局之战》，托尼·斯塔克将自己的座驾从拥有V10发动机的奥迪r8换成了纯电的奥迪e-tron GT。钢铁侠座驾从油到电的转换，其实也隐喻着时代的更替。

就像漫威第一代超级英雄渐渐淡出一样，在百万级市场，燃油豪车也终将走向落幕。

在新的漫威宇宙里，新一代英雄继续上演“凡人之躯堪比神明”的童话故事；在现实生活中，各路纯电豪车也继续将豪华与艺术带到我们眼前。

7月27日，奥迪纯电豪华旗舰跑车——奥迪 e-tron GT如约而至。

当这台豪华GT没有了引擎轰鸣、当饱满的尾部没有了刺鼻气味之后，GT跑车，将如何带来极致体验？

GT之车，本该如同一件艺术品

17世纪的欧洲贵族，为了让漫长的陆地之旅更加舒适，打造出了大型马车。

它们的车轮、木质悬架系统和车内的装潢，均采用了更高规格的材质和构造，以此来满足贵族们的长途跋涉需求。而在后来，这一类豪华的马车，被称为Gran turismo。

当汽车工业开始蓬勃发展后，Gran turismo也得到了传承。

在现代汽车工业里，GT车型往往被定义为具有出色操控性，同时也能以豪华的格局来完成长途旅行的豪华跑车。来自宾利的欧陆GT，就是豪华GT的典型代表。

而今，在奥迪的推动下，GT车型正在完成从燃油驱动向纯电驱动的跨越式发展，例如奥迪e-tron GT。

不过需要提出的是，GT车型的动力体系虽在变化，但是GT车型的历史传承、文化底蕴等标志性产物，在任何时代都需要得到保留。

这一次，奥迪e-tron GT，也试图在设计上，保留GT的纯粹感。

豪华的两面，奥迪GT该如何展示？

在上市后，奥迪e-tron GT车型的售价达到了99.98万元。百万级的售价，虽然不及宾利欧陆GT那般星光璀璨。但是，对于任何消费者而言，大家都希望看到这辆GT上的传承。

首先在外部的设计环节，奥迪e-tron GT并没有像欧陆GT那般采用巴洛克式的纯粹豪华风格，而是展现出了精致的科技风。

设计环节中，e-tron GT的设计者从风动中找到了灵感，从而为这款全新的纯电GT融入了优雅而平顺的溜背式线条。同时，奥迪特有的圆弧式轮廓结构，也能很好地协调“优雅美感”与“肌肉美感”。

而在细节处，e-tron GT除了采用纯电车型专属的封闭式蜂窝状格栅外，还针对结构进行优化。

在车辆的制造过程中，AI技术对接近350个测量点，进行了车身的全面检测。其整车的装配工艺公差精度仅为±0.2mm，再加上拥有R8装配经验的工程师，进行手工精密组装，这使得e-tron GT，也像欧陆GT一样有着珠宝一般的细腻观感。

当然，奥迪为了在设计中，呈现GT车型的另一面豪华，也调动了自身顶尖的科技。

例如在车辆的动态情况下，e-tron GT的车身经过超150小时的风洞验证及900万小时计算流体动力学模拟，雕琢出了低至0.24cd的风阻系数表现。

优雅的豪华美感进行沉淀，现代的空气动力学设计进行提升，这使得奥迪e-tron GT成为了一台有传承也有创新的纯电GT，并且呈现出现代派与优雅古典派合一的独特观感体验。

新一代的豪华GT，从静谧之旅开始

经典的GT跑车，可以舒适地坐在真皮沙发上，聆听V8发动机的轰鸣。而奥迪e-tron GT，则希望用豪华的静谧之旅，让体验GT跑车的人们，去感受路、去感受驾驶。

作为一台纯电GT跑车，e-tron GT无疑是静谧的。当没有V型多缸数发动机的躁动之后，人们便会把注意力转向车内。在此时，e-tron GT也会呈现出独特的豪华质感。

如果说欧陆GT的车内陈设，就像是老派的珠宝店、腕表店；那么e-tron GT的车内，就是现代化的“作战室”。在R8的Monosport赛车座舱内，液晶屏和精致的实体按键相互搭配，为车内提供了颇为现代化的观感。同时，富有战斗气息的RS性能车同款座椅，也能时刻让车内的乘员进入“战斗状态”。

而在未来感和运动感之外，Dinamica环保质感内饰、Econly再生尼龙等材质，也将环保豪华的概念引入到百万级豪车当中。因此，在每一次长途旅行的时候，奥迪e-tron GT能带来的，可以是充满战斗欲的激情，也可以是静谧、环保的豪华。

当然，在e-tron GT的内饰设计中，我们也得以窥探到了这款纯电GT跑车的设计理念，那就是“克制与反炫耀的风格，呈现出自由的气质”。基于这样的可持续性豪华理念，奥迪e-tron GT也在和当代崇尚简约、环保的精英们，越走越近。

不可忽视的驾控，依然是奥迪纯电的致胜法宝

在漫长的公路上，气定神闲地高速巡航、游刃有余地超过前车……这种对于性能的自信，只有GT车型可以做到。当然，在大排量发动机之后，纯电力驱动，能让自信的驾驶更加游刃有余。

奥迪e-tron GT采用了保时捷Taycan相同的动力组合，前后双电机，使得e-tron GT的综合输出功率达350kW，综合最大扭矩为630N·m。这样的动力数据，放在纯电车型中，本就有着强大的说服力。

与此同时，奥迪还将保时捷Taycan的2挡自动变速箱装配到了e-tron GT的内部。

15:1和8:1的两组速比，可以在加速和高速巡航的工况下，更加充分地利用起电机的扭矩优势，不仅让e-tron GT的零百加速时间进入到了4.1秒，同时也让车辆的最高速度达到245km/h，整体的动态性能不输给传统V8 GT跑车。

值得一提的是，奥迪 e-tron GT还搭载了竞赛级全域智能热管理系统，可覆盖-30℃到50℃的全工况范围。在各种工况下，它都能实现无限次数的弹射起步能力，极端工况下的性能也足以媲美保时捷911。

沉浸式的动力，让e-tron GT在公路旅行中多了一分自信与从容。与此同时，e-tron GT的底盘调校，也完全以经典GT跑车为基准。例如三腔室自适应空气悬架系统，经过奥迪工程师的调校，实现了运动与舒适的平衡，让这台GT跑车能带来速度的激情也能带来轻柔“飘过”的豪华。

而作为奥迪品牌的图腾，quattro在电气化时代持续发光发热。奥迪e-tron GT不仅全系匹配了可以自适应调节扭矩的电动quattro四驱系统，同时用户还可为quattro四驱系统选配后桥的差速锁甚至是12点方向带回正指示标的运动方向盘，为GT跑车带来一丝独属于奥迪拉力赛车的狂野气息。

结语

奥迪e-tron GT，是奥迪首款纯电量产GT跑车，同时也是奥迪高性能家族在电动化时代的开创者。

静谧、低调、奢侈、环保、炸裂，这些形容词都可以运用在这台全新的GT跑车身上。当然，在有了这一系列的复杂特征后，奥迪e-tron GT也将成为电气化时代GT跑车的定义者。在未来，纯电GT跑车势必会越来越多，但不可否认的是，奥迪所树立起的里程碑，更容易让人记住。