宋提车作业：逆势狂招超3万应届生，比亚迪图什么？

今年经济大势一般，往日的大厂招聘也变得冷清不少。因此这条微博热搜 #超3万名应届生入职比亚迪# 显得格外振奋人心。

比亚迪今年共招收3.18万名高校应届生，其中硕博人才比例高达61.3%，研发类岗位占招聘总数的80.8%，体现出招聘基数大、人才学历高和重视研发的三个特点。

为何比亚迪要逆势大量招人？TOP君认为有三大原因：尊重人才、重视研发、把握风口。

尊重人才不易，长期坚持更不易。

江湖上流传着一种说法：“你不干，有的是人干”，这种态度，其实代表着不少公司对于人才的轻视。

而比亚迪则是长期的尊重人才。25年来，比亚迪持续开展“明日之星·百日蜕变应届生训练营”，帮助应届生人才快速实现从校园人到企业人的转变，并培养对比亚迪的归属感。

事实上不少比亚迪高管都是从应届生一路成长起来的，如发布会上经常亮相的腾势销售事业部总经理赵长江，如主导半导体业务的比亚迪第六事业部总经理陈刚。

王传福更是创立比亚迪以来，每年坚持与应届生们进行三个多小时的面对面交流，他始终坚持：“人才是比亚迪最宝贵的财富。”

重视研发更是比亚迪的传统，没有研发，就没有如今的新能源霸主。

比亚迪有个非常出名的“拆车文化”。在早期，为了培养应届生们快速成才，比亚迪每年花几千万去采购各种品牌的汽车，让他们亲自动手拆车进行研究学习。在“拆车文化”的影响下，比亚迪迅速培养出了一大批由学生转化的优秀工程师。

截至目前，比亚迪研发投入超过1000亿元，拥有11个研究院，超6.9万名研发工程师，全球累计申请专利超4万项、授权专利超2.8万项……正是这样长期巨额的研发投入，让比亚迪掌握了电池、电机、电控等新能源汽车全产业链核心技术，更有着刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化、“易四方”、云辇等独家自研技术。

把握风口，更需要人才支撑

毫无疑问，新能源汽车还将是接下来数年的大风口，特别是国内市场，厂商们你追我卷，新车型密集发布，可以说如逆水行舟，不进则退。

其中比亚迪无疑是最亮眼的弄潮儿，2022年，比亚迪新能源汽车销量186.3万辆、同比增长208.6%，位居全球新能源汽车销量第一；2022年营收4240.6亿元，同比增长96.2%。

回顾比亚迪成功的原因，正是在遇上新能源汽车风口之时，长期积累的人才和研发从量变到质变，让它的产品一骑绝尘，领先对手，才能真正地起飞。

如今，比亚迪不满足既有的30万元以下优势市场，大力推广腾势、方程豹、仰望等中高端品牌和车型，这些陌生领域和强大对手，更需要相应的高端研发人才作为后盾。

因此就可以理解，为何硕博人才比例高达61.3%，为何研发类岗位占招聘总数的80.8%。此外比亚迪更高度关注高端人才培养，2017年设立博士后创新实践基地，2022年设立全国首批备案制国家级博士后科研工作站，2023年已在深圳、重庆、西安三地形成“三站三基地”博士后培养新格局，更与中国科学院深圳先进技术研究院、中国科学技术大学、清华大学建立14个学科16个流动站，联合培养博士后……

相信在高端人才量质同步提升的未来，比亚迪的研发实力会更强悍，也更有信心在接下来的时间，推出更优秀的产能，往上突破更高端的市场。

从上述可见，比亚迪逆势狂招超3万应届生的原因已经很明显，未来新能源汽车市场的发展，也自然更令人值得期待。