檞寄生的祝福 大家好，这期分享的是《本田雅阁提车记，车主开了4个月4800公里后说了真实用车感受》。
当今的汽车界险象迭生，机遇与挑战并存，一款又一款好车被推向了市场。“城市猎人”本田飞度，在全球占有一席之地。“短跑健将”帕拉梅拉，同等级车型之中无人能及。注重提高自身生活品质的今天，只有主动适应消费者的厂商才能获得成功。正如雅阁。
近年来，本田大力生产本田雅阁，发展如日冲天，其前后座包相距宽敞的空间表现，人们“空间越大越有面”的需求得到了的满足，所以，本田雅阁得到买车人的真诚举荐。。但人们的眼光总会越来越刁钻，车主要求由粗放变得集中，空间、性价比、车重、外观等等，一款汽车品牌若不增加优点，终不能在残酷的市场中生存。
为了深入了解这款车，我们采访了王先生，一辆旧大众帕萨特已然被他用了4年，现在刚刚提了一辆本田雅阁，提车4个月就开了4800公里他说：一看就知道谁的档次高。本田雅阁凭什么可以获得他的青睐？对比大众帕萨特之后，本田雅阁的差别在什么地方？我想大家都好奇，现在我们看看陈先生的说法。
外观是我选择它的原因之一，车体造型独具一格，不随波逐流，彰显设计者强大的创新力。车头设计较为个性，没有随波逐流的雷同感，尾部设计与前脸形成了前后呼应之美，看起来特别协调。拿本田雅阁外观与大众帕萨特外观相比较，本田雅阁外观更得我心。除去其它长处，我最喜欢它的外观，外观属于流线型的风格，很年轻很动感。车头着实有美感，开上它让我信心满满，尾部让更加具有质感。外观各有千秋，一些人的确看上大众帕萨特，但我更中意本田雅阁。
不过，本田雅阁在内饰这点上，没有外观这么有优点。驾驶舱的设计上有些简陋，没能让车主感受到车内的温馨，内饰用料仍然以大面积的硬塑料为主，缺乏层次感，门边以及中控的色调比较专一，但却给人一定的压抑感。认真对比本田雅阁与大众帕萨特的内饰，本田雅阁内饰仍稍显单薄。
从动力上看，这款车我提的是“本田雅阁2018款260TURBO旗舰版”，本田雅阁装配了1.5排量的直列4缸涡轮增压发动机，马力最大值为194Ps，从实质驾驶感受来看，本田雅阁并不具备飙车能力，家用基本足够，在爬坡和急提速的过程中看起来有些力不从心。装配一款无级变速变速箱，变速机制调教得还不错，不过这款变速箱变换档位逻辑不够人性化，总有一些延迟感。总的来看，动力表现还是比不过大众帕萨特。
谈谈空间，空间表现特别杰出。足够的高度保证乘车人的头部空间，身高181厘米的高个子坐在中仍有8公分上下的头部空间。车宽数据为1862毫米，后座就算坐下3个大块头也是轻而易举。同时轴距达到了2830mm，让其前后排距离达到黄金比例，最后排腿部空间两拳有余，使得腿部能有足够的伸展空间。而且本田雅阁在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调的恒温效果特别理想，最值得称赞的是隔音降噪方面，关上门几乎听不到外面的人说什么。比照大众帕萨特，本田雅阁的空间更大更宽敞。
在燃油经济性方面，本田雅阁在油耗上并没有什么闪光点。经过上千公里测试，实质油耗约有8.5L，高速油耗相对偏低，仅为7.1L，市区堵车时，油耗高达11.1L，对于一款整备质量为1519KG的中型车来看，大众帕萨特油耗确实比本田雅阁少了一些，但是油耗对我来看并不重要。
总的来说，我认为本田雅阁是真的适合我，我最想说的莫过于它的精细的做工与档次感。可以说它的能力不输大众帕萨特，但除了本田雅阁没有其它车型让我觉得满意。现在许多人都认为本田雅阁很不错，我觉得开它也是相当有品位的，开到现在，我想用二个字表达用车感受：知足！
综上，本田雅阁能获得购车者的认可，绝不仅仅因为空间方面的特色，外观方面也同样卓越，需求大大满足了个人的要求。最受车主热捧的车型“本田雅阁2018款260TURBO旗舰版”，也只需要22.98万，并且，我们路虎发现本田雅阁还装配有ACC自适应巡航体系、电子手刹、无钥匙进入等诸多高科技配置，可想而知，本田雅阁的性价比在同级中并不差。对于这款性价比较高的本田雅阁，大家是否看好它？
文章
作者：檞寄生的祝福
