中巴回来了 提车到现在快两年了，公里数两万五千公里，马上要保养了，一直纠结火花塞要不要按原厂要求两万公里换一次，直到自己店里接了个代尔夫1.4T故障车，立马决定换火花塞，围观小伙伴们自己看图吧，我观点涡轮增压直喷发动机最好按原厂要求换火花塞，不要省那几百块钱，一旦出问题，不几百块能修好，而且就算修好也修过发动机了
到店检查
发现问题
就问你怕不怕，还好电极脱落那一节没掉进发动机，不然几千块跑不掉
缸缺缸
拆拆拆
忘说了，这个车总里程万出头，所以我出结论，211涡轮直喷发动机火花塞不要超过万公里换，否则就豪赌
最后说一说家不怎么关注积碳问题，这拆下来个喷油嘴，才万公里，脏不行
喷油嘴头上小孔根本看不见，基本都被积碳覆盖了
个都这样，所以积碳就当今涡轮增压直喷发动机最杀手，这里说明一下，咋们这款发动机积碳产生和汽油，机油，驾驶习惯也有一定关系，不过不太，直喷发动机注定要比电喷发动机产生积碳，这改变不了事实，设计造成，所以不指望完全清除积碳，平时家只需控制好积碳就行，我方法标号汽油，从洗车一万公里开始每五千公里添加一瓶积碳清洗剂，平时开车油门比较随意，直喷发动机最忌讳长时间怠速，开车发动机转数长期不超过两千转，这两点都积碳暴增主因，最重要一点，定期换火花塞可以使气缸内混合气燃烧充分，极减少积碳堆积，好了，说了这么，年底就当给家上一盘硬菜啦，说不对，不到位欢迎家补充正，我会定期分享养车经验给家，祝家万事顺顺顺，发发发
作者：中巴回来了
