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汽车进口量数据变化
11月6日，据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2023年9月，在汽车主要进口品种中，与上月相比，轿车进口量较快下降，小型客车、越野车进口量均有所增长；与上年同期相比，三大类汽车品种进口量均呈不同程度下降，其中越野车呈明显下降。上述三大类汽车品种占汽车进口总量的91.5%，反应了进口汽车行业的主要情况。
蔚来计划放弃在美国本土化生产
近日，据第三方报道，蔚来汽车计划从中国进口国产高端电动汽车，而不是通过在美国建厂进行本土化生产，以期获得税收激励。蔚来汽车美国地区CEO易盖天表示，公司认为在美国建厂成本过高，同时品牌的高端车型过于昂贵，无论在哪里生产都无法获得补贴。蔚来CEO李斌认为，中国是全球最有竞争力的市场，在中国能生存，就没有理由在欧洲和美国不能生存，未来他们决心进军美国市场。
近日，据第三方报道，特斯拉德国管理层上周已经通知1.1万名工人，将从11月起加薪4%。此外，特斯拉还将在12月份支付 1500 欧元的奖金，以抵消通货膨胀，并从2月份开始将德国工人的年工资额外提高2500欧元。有消息称，美国汽车工人联合会（UAW）已经将目光瞄准了特斯拉，其在美国可能会面临类似的工会挑战，
东风日产销量下滑两位数
11月6日，日产汽车公司公布了2023年10月中国区业绩。数据显示，2023年10月包括日产、启辰和英菲尼迪品牌在内的东风日产销量为70,006台，同比下滑18.66%。乘联会数据显示，2023年前三季度日系品牌累计销量261.27万辆，同比下滑15.4%，占中国市场份额17.2%，而2022年为20.0%。随着中国电动汽车的迅速普及和本土企业品牌号召力的提高，日系车在质量和油耗方面的优势已不再明显。
11月5日，保时捷中国CEO柯时迈在第六届上海进博会上表示，目前保时捷在中国市场的销量和规模尚无法支撑其国产。2022年，中国市场保时捷总交付量为93286辆，成为全球唯一交付量下滑的市场，这也是保时捷进入中国市场以来首次出现下滑。在中国市场电动化和智能化转型的过程中，越来越多的造车新势力快速布局高端电动车领域，抢占传统豪华品牌市场份额。作为传统豪华车企，保时捷不得不重新审视其在中国市场的地位。
