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2023中国国际商用车展开幕
11月8日，2023中国国际商用车展在武汉国际博览中心B区隆重开幕。33辆全球首发车、39辆国内首发车闪耀车展，新能源展车在数量上首次与传统燃油车型平分秋色。该展会逢单年举办，是国内唯一的国家级商用车展。在多重压力并存、市场需求偏弱的大环境下，这场指向未来的商用车盛会给整个商用车行业带来信心和希望，必将成为我国商用车行业发展的里程碑。
数据显示，广汽集团10月汽车合计销量22.44万辆，同比增长5.65%；今年1-10月，广汽集团累计销量为201.87万辆，相比去年有所下降。而作为广汽旗下的两大合资品牌，今年10月，广汽本田销量达到6.35万辆，同比下降0.1%；广汽丰田在销量达到8.08万辆，与去年同期相比，不增不减，与自主品牌广汽埃安形成了较大的反差，整体销量不尽如人意。
日前，一汽丰田向经销商发布信件。信中提到，为改善经销商库存压力和资金压力，一汽丰田在10月、11月份已大幅下调生产的前提下，将持续大幅减产至明年2月。业内人士认为，一汽丰田减产的背后，反应了合资品牌车的售卖困境，随着自主品牌电动化和智能化方面形成技术壁垒，消费者开始将目光转向更加经济实惠的国产车上。
韩系动力电池1-9月全球市占率下降
11月7日，据第三方数据显示，今年1月至9月韩系动力电池全球市场装车量占有率为23.8%。然而，今年1-8月韩国进口中国动力电池同比增长114.6%，为44.7亿美元；而1-8月韩国向中国出口动力电池只有0.66亿美元，比2022年同期减少50%。原因在于，越来越多的韩系整车产品，选择了中国电池供应商的LFP电池。业内人士认为，中韩电池供应商之间的全球市场争夺正在进行，取胜的关键在于谁能用技术的力量管理供应链和控制生产成本。
11月8日晚，荣威D7正式上市，混动版售价区间为12.18-14.18万元，电动版售价区间为14.38-17.08万元。该车定位中大型轿车，在其动力系统配置上，分别推出了DMH混动版与EV电动版。混动版搭配专用高效长续航电池、1.5L混动专用发动机，综合续航里程数可达1400km，并以43%的热效率带来更省油的用车体验。外观方面，荣威D7前脸采用了全新的品牌电感化设计语言，区别于现有荣威序列产品的设计，整体更具辨识度。
