宋提车作业：比亚迪宋L的潜能有多大？或许看一看海豹的销量就知道了

自比亚迪王朝品牌全新中端SUV车型宋L确认预售价之后，对于这台车就无法再看好，笔者认为该车大概率会成为冷门车；当然这只是个人观点，不过透过海洋品牌同级轿车海豹或许能得到印证。

海豹第一代车型是纯电动汽车，采用e平台3.0打造；后续推出的DM-i系列是插电混动版，全系前驱，该版本乏善可陈。

所以咱们只看真正具备高水平的电动版海豹，以下是其近六个月的月销量曲线图。

比亚迪海豹五月份的销量达到峰值，为8062辆，之后持续下滑到十月份！10月的销量只剩下1690辆，几乎成为冷门车。

为何海豹这台车最终没能火起来呢？

原因只需要用一个字概括：贵。

这台车有两个系列，分为后驱和四驱；其后驱版有分为低中高功率，18.98、20.28万的低功率版本破百7.5秒，续航里程只有550公里，价格与其重叠或更低的同级后驱国产轿车里，加速最快的是5.9秒！续航里程也相当或更长。22.28万的700公里续航版本破百7.2秒，23.98万的700公里续航版本是5.9秒，这台车的性能和续航似乎并没有明显亮点，价格属实高于同级国产轿车。

比如深蓝SL03 EV 515公里续航版本的售价仅16.39、17.89万元，破百5.9秒；续航里程达到705公里的版本是6.9秒破百，动力也比22.78万的长续航海豹强，续航也多出五公里，可是售价也不过是19.19-20.69万元。

以20万元选择高性能轿车的话，零跑C01四驱旗舰版的售价仅20.88万元，破百4.3秒，续航630公里！而四驱版的海豹续航里程是650公里，破百3.8秒，续航里程、动力略强，只不过C01是中大型车而海豹只是中型车，并且四驱版的海豹售价高达27.98万元。

从海豹这台车上看不到性能和续航的优势，磷酸铁锂电池到了冬季就知道是什么感受；那么这台车定出更高的价格难道是智驾系统的水平更高？可惜的是这台车根本没有激光雷达，辅助驾驶系统芯片运算能力一般，车机芯片的标准是比较低的。

所以等待海豹的结局只有一个，那就是成为冷门车。

同期的深蓝SL03销量为6514辆，同级车启源A07销量为2688辆，零跑C01的也有3053辆；在同为自主品牌的前提下，看来车主们还是更愿意为性价比买单。

回头再看比亚迪宋L，这台车能如何呢？

同样是e平台3.0打造，同样使用后驱和四驱。

预售价22、24万的版本用150kW的后置电机，百公里加速8.6秒；预售价24、26万的后驱版用230kW的后置电机，破百6.9秒；只有四驱版能达到4.3秒，这样的性能仍旧是没有亮点。而这五个版本对应的续航里程分别为低功率版本550公里、高功率版662公里，四驱版602公里。

车子还是没有激光雷达，车机芯片的标准仍旧不高，它就像是“SUV版海豹”，只不过起售价高了3.02万元。

该车要面对的竞品包括小鹏G6、智己LS6等同类型跨界SUV，当然也有Model Y，如果与Model Y比配置倒是有些优势；选择竞争对手要选强者而不能比烂，否则就都得烂，而与强者对比则缺少激光雷达、高标准智驾和车机芯片、续航里程偏短，而且部分价格重叠的车辆还在动力上略逊一筹。

如果不局限于跨界SUV的话，20万级就有四驱的零跑C01。

看一遍海豹的竞品，看一遍宋L的竞品，似乎宋L的压力比海豹更大。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评