如果我今天我介绍的是一台燃油硬派SUV的话,估计没多少人会提起兴致,毕竟对于硬派SUV,大家对其的固有印象是:越野能力出色,舒适性差、配置不高、油耗高。也就是说,除了在特定场景的通过性好之外,其它方面都不如“香饽饽”城市SUV。
但如果我说今天是给大家介绍一款新能源硬派SUV的话,估计大家的兴致就起来了。一方面是因为目前新能源硬派SUV并不多,另一方面是好奇新能源硬派SUV跟以往认知的燃油硬派SUV究竟有什么不同。
DMO超级混动越野平台是啥?
从预热到上市,我们都知道豹5出自DMO超级混动越野平台,那么DMO超级混动越野平台究竟是啥?如果大家熟知比亚迪DM-i、DM-p的话,那么DMO就很好理解,因为DMO里面的O代表的是“off road”,也就是越野。所谓超级混动越野平台,就是通过比亚迪全新混动非承载式架构和越野专用混动架构的融合。具体到其中亮点之一,便是采用了将刀片电池和高强度钢大车架进行融合的CTC电池底盘一体化技术。
舒适、智能和节能,豹5都有?
以前的硬派SUV基本是与舒适、智能和节能不沾边的,但是在个性玩家需求越来越大的时候,硬派SUV也被要求是一款多边形战士。所以,在今年就催生了很多既舒适智能又节能的新能源硬派越野SUV。
在智能方面,豹5的FiLink智能座舱由仪表屏、中控屏、副驾娱乐屏、HUD抬头显示和流媒体内后视镜组成,支持多屏互联和全局手势操作。此外,界面采用全新的UI设计,3D控车功能支持驾驶模式3D渲染,全场景智能语音系统支持四音区锁定。
豹5应该怎么选?
作为方程豹汽车的首款车型,豹5推出了三个车款:探索版(售价28.98万元)、领航版(售价30.98万元)以及云辇旗舰版(售价35.28万元)。虽然三个车款价格跨度有点大,但是通过观察配置表可以看到,这三个车款除了动力系统保持一致外,均搭载了可实现CLTC纯电续航125km的31.8kWh的电池包,以及标配了很多大家常用的配置,包括L2级别驾驶辅助、FiLink智能座舱系统、12.3英寸仪表+15.6英寸中控大屏、座椅通风/加热、帝瓦雷音响、50W手机无线充电等等。
总结
从上面的分析中可以看到,包括豹5在内的新能源硬派越野SUV除了持续强化越野力外,在其它产品力上与城市SUV逐渐模糊化。显然,这对城市新能源SUV有着不少的冲击,试想一下,作为消费者,同样的价格能买到有特长的新能源硬派越野SUV何乐而不为呢?对此,你怎么看?