名车汇天下 随着油价的起起伏伏，很多消费者在购车的时候更加注重用车成本了，所以新能源汽车在这时候成为了“香饽饽”，尤其是插电混动车型，毕竟它们除了用车成本更低之外，还无需消费者担心续航忧虑的问题，而这样的现象自然也是囊括了MPV领域。今天我们就迎来了两款在MPV市场中表现不错的插电混动车型，它们分别是广汽传祺旗下的传祺E9 PHEV和比亚迪旗下的腾势D9 DM-i。那么当这两台车型相遇，将会碰撞出怎样的火花呢？让我们接着往下看。
首先我们从价格上来看，腾势D9 DM-i的售价区间为33.58万元-44.58万元，而传祺E9 PHEV的售价区间为32.98万元-38.98万元。由此我们不难看出，在价格这方面还是传祺E9 PHEV更占优势，同时为了大家更好的区分两车，本次我们采用了售价为38.98万元的传祺E9 PHEV 2023款 2.0TM 宗师（以下简称传祺E9宗师版）和售价为37.58万元的腾势D9 DM-i 2022款 1040 尊贵型（以下简称腾势D9 DM-i）作为对比，看看这两台车选谁合适？
颜值方面这里我们就不过多的叙述了，毕竟这个东西比较主观，每个人的审美也是不相同的，因此我们先来看看两车在动力方面的表现。据了解，传祺E9 宗师版和腾势D9 DM-i也均采用了插电混合动力系统，但是传祺E9宗师版的发动机为2.0T排量（140kW+330N·m），而腾势D9 DM-i的发动机为1.5T排量（102kW+231N·m），显然在发动机这方面，传祺E9宗师版更占优势，电机方面的话，两车均采用了前置单电机，不过传祺E9宗师版的电机性能参数为134kW+300N·m；而腾势D9 DM-i的电机性能参数为170kW+340N·m，所以我们也不难看出在电机这方面，腾势D9 DM-i要更有优势。
动力方面两车算的上是各有胜负了，但在纯电续航里程方面，则是腾势D9 DM-i更占优势，因为它的动力电池容量更大（40.06千瓦时），其纯电续航里程达到了190KM，而传祺E9宗师版的动力电池容量为25.57kWh，其纯电续航里程为136KM。虽说在这方面，腾势D9 DM-i要更占优势，但是传祺E9宗师版亦能满足用户在城市通勤零油耗的基本用车需求，更何况这两台的综合续航都超过了1000KM，所以在续航里程方面，传祺E9宗师版和腾势D9 DM-i算打个平手吧。
再有就是车身尺寸方面了，传祺E9宗师版的长宽高分别为5212/1893/1823mm，轴距为3070mm；而腾势D9 DM-i的长宽高分别为5250/1960/1920mm，轴距为3110mm。 从数据上来看，两车在车身尺寸方面并没有差别太多，腾势D9 DM-i也只是占据了些许优势而已。不过，在智能化的体验上，腾势D9 DM-i就要处于劣势了，因为它只是配备了10.25吋的数字仪表和15.6吋的多媒体屏幕，而且还是传统布局，然而传祺E9宗师版则采用了12.3吋的数字仪表和14.6吋的多媒体屏幕以及12.3吋的副驾驶娱乐屏幕，再加上高通骁龙8155芯片的存在，在智能化的表现上，传祺E9宗师版显然要更胜一筹。
当然了座椅方面才是衡量一台MPV是否强大的地方，而在这方面，两车均采用了2+2+3的座椅布局，其中传祺E9宗师版的其那排座椅还拥有加热和通风功能，主驾驶座椅更是拥有记忆功能，第二排座椅的话，该车也是配备了加热/记忆/通风/按摩等功能，反观腾势D9 DM-i，它的前排座椅也只是配备了加热和通风功能，第二排座椅相比传祺E9宗师版也少了记忆功能，更何况传祺E9宗师版的第二排还配备了小桌板，让用户干饭办公两不误，腾势D9 DM-i的话则没有这些说法。
结言
综合来看，本次我们所讲的腾势D9 DM-i和传祺E9宗师版在产品力的表现上都比较平均，比如传祺E9宗师版在动力输出上更加得劲，而腾势D9 DM-i则在续航方面占据一些优势；再比如腾势D9 DM-i在车身尺寸上更占优势，而传祺E9宗师版则在智能化方面拿捏到位，同时在座椅的舒适性表现上，两车也是半斤八俩相差不大。但是话又说回来了，在整体的售价上，传祺E9 PHEV也要更占优势，像本次对比的车型，传祺E9宗师版就已经是顶配车型了，而腾势D9 DM-i只是高配车型，因此如果大家在购车时追求顶配的话，那么我想传祺E9 PHEV或许会更加合适。
