192黑人 在市场越来越卷的情况下，新能源车型的价格也在不断下降，如长安启源A05的厂商指导价仅为8.99万元起，让作为标杆的秦PLUS DM-i也感受到了一些压力，但在荣威D7拿出12.58-17.68万元的厂家指导价之后，许多网友却表示：“贵了”。
说实话，网友们的评论并非毫无依据，荣威D7的车身长度虽然达到了4890mm，是妥妥的中型车，但轴距却只有匪夷所思的2810mm，和紧凑级车型相比优势也不大。即使有前排座椅放倒这样的拓展功能，却也局限于车内空间。
另一方面，荣威D7使用的是双12.3英寸屏幕组成的连屏，科技感对比同级别车型来说只能是中规中矩，部分车型的仪表盘还会降低至10.25英寸；而为了掩饰屏幕尺寸的劣势，荣威D7在双连屏的下方还布局了一排物理按键，以避免空间上留白。
动力方面，荣威D7分为插电式混合动力的DMH和纯电动的EV两个版本，前者以1.5L自然吸气发动机为基础搭配最大输出150kW的电机，最低荷电状态油耗为4.3L/100km，因此主要卖点当然是1250km的WLTC综合续航里程；而后者则配备了最大输出145kW的电机和对应510km CLTC纯电续航里程的电池，顶配车型还要进一步把数据升级为155kW的最大输出和610km CLTC纯电续航里程，但厂商指导价也来到了14.98万元起步。
作为参考，使用了最大输出200kW电机并拥有525kmCLTC纯电续航里程的零跑C01，厂商指导价同为14.98万元，但零跑C01可谓中大型车，还配置了三连屏，空间和配置都有优势。而长安启源A07在结合了综合优惠之后，也并未比荣威D7 EV贵太多，但空间、配置和设计感却好不少。
显然，荣威D7虽然定位为中型车，但走的肯定是竞争紧凑级车型的路线，加上荣威品牌的品牌力、车主口碑、渠道数量目前都不太占优势，也只能定稍微高一些的价格，以留出后续操作的空间。
