在燃油车时代,比亚迪王朝系列四款车型的销量一直不温不火,哪怕被视为当家花旦的比亚迪唐销量也很惨淡,究其原因就是定价虚高。热销自主品牌的SUV才十几万元,比亚迪唐的价格已经趋近20万了,这让很多消费者感觉难以接受。
然而,近几年情况却悄然发生了转变,比亚迪王朝系列的销量突飞猛进,比亚迪唐家族已经连续7个月销量过万,最新月销量1.26万台,在同级别中也属于T0级别。很多人可能也很好奇,比亚迪唐为什么能获得如此高的销量,难道是因为比亚迪新能源“领头羊”的光环,让大家产生了盲目崇拜?
比亚迪在新能源领域的地位对于旗下的车型确实有一定的品牌增益,这就好比大众、丰田等合资品牌在国内市场的影响力,很多人虽然不懂车,但却知道大众、丰田等品牌的车型可靠耐造,买车时也会多考虑一下。以比亚迪汽车如今在新能源市场上的号召力,消费者在选择新能源车型时,首先考虑比亚迪也在情理之中。
大家也知道,今年国内的汽车市场卷出了新高度,各汽车品牌不仅要应对竞争对手发起的价格战,还要迎合消费者审美追求的变化。不少业内人士都觉得今年的汽车市场很难,可是比亚迪依旧交出了一张高分答卷。
9月1日,比亚迪公布了8月份的成绩单,累计销量274,386辆,同比增长56.8%,其中秦宋唐元四大家族的销量就占据了一半以上。但比亚迪除了王朝系列之外,还推出了全新的海洋网系列。在众多的车型中,比亚迪唐新能源的售价达到了20万+,是众多车型中销量比较高的一款。
如果只是依靠比亚迪的光环,唐新能源可能无法走得如此长远,毕竟这些都属于外在力量,想要获得稳定长远的发展,自身的实力才是最为重要的。那比亚迪唐究竟靠什么吸引了消费者呢?
我认为,第1个原因就是空间能够满足国人以大为美的审美喜好。比亚迪唐新能源定位中型SUV,轴距为2820mm,看起来是标准的中型SUV身板。但它的车身长度达到了4900mm(插混车型车长4870mm),比同级的特斯拉Model Y还要长150mm,再加上龙脸的外观设计,使得比亚迪唐新能源显得气场十足。
比亚迪唐新能源全系都采用7座布局,比5座车型适用场景更宽泛。平时第3排座椅可能只是一个储物的空间,但当亲朋好友一起外出时,就可以多容纳几个人,也能有效避免超载超员的问题。
其次,车辆的设计有所提升,带有自适应旋转功能的中控大屏将车辆的科技氛围提升了起来。而且比亚迪王朝系列的设计中融入了中式美学概念,很好的体现出了中国文化的精髓。车内的按键全部采用中文按键,更方便驾驶员了解各个按键的功能,降低了学习成本。
车内的用料也达到了20万级车型的水平,座椅采用皮质材料包覆,并用精致缝线缝制出林格状纹路,提升了车辆的档次感和豪华感。车内的智能配置也很齐全,360度全景影像、540度透明底盘、毫米波雷达、超声波雷达等驾驶硬件一个都没有缺席。全系标配Dipilot辅助驾驶系统,在丰富的硬件设备的加持下,还能实现简单的遥控泊车,匝道自动驶入或驶出。
动力配置丰富。很多车型都只提供了单一的动力配置,而比亚迪的王朝系列全部都采用了双动力搭配。介意纯电动车型续航短的可以选择插电混动版,想要节省能耗的可以选择纯电动版。比亚迪唐新能源搭载的插电混动系统也是比亚迪的招牌动力,超级混动DM-i系统的1.5T专用发动机输出功率足有139马力,电动机的功率为218马力,系统综合输出功率堪比一台2.0T发动机。
而这只是入门级的动力搭配,想要获得更强劲的驾驶体验,比亚迪唐还推出了搭载双电机的DM-p版本,综合输出功率615马力。这套系统不仅动力强劲,在满油满电状态下,电能当量燃料的消耗量也很低,平均每百公里大约2.8L,加满一箱油至少能跑1000公里。
纯电动版车型的电动机功率也不差,入门级车型的功率都有228马力,双电机版车型输出功率则达到了517马力,从0加速到100千米每小时仅需要4.4秒。
比亚迪唐新能源的价格的确偏高,但综合各方面的性能和配置来看又在情理之中,这可能也是在新能源时代,比亚迪唐新能源能够连续7个月拿下过万销量的原因。