奔驰E提车作业：有性能、有空间,有了智界S7,还考虑奔驰E级吗?

倒退几年，豪华车市场还在BBA的掌控下，特别是奔驰汽车，旗下的E级在市场有着较高的市场占有率。但进入电气时代后，奔驰也结束了对豪车领域的“统治”。

自主品牌中的新能源产品成为了国内消费者关注的重点，尤其是豪华产品。刚刚开启预售的智界S7便成为了近期的热点之一，新车预售价格区间为25.8-35.8万元。而奔驰e级的价格达到了44.01-56.95万元，E级的新能源产品，EQE的价格则为47.8-53.23万元。三款车型中智界S7的价格区间最低，那么，产品力方面会不及奔驰E级产品吗？以下对比内容将刷新你对豪车的认知。

奔驰E级作为行政车型，在尺寸方面有着一定的优势，尤其是轴距方面，E级轴距达到了3079mm，而EQE的轴距则是达到了3120mm，而智界S7的轴距却为2950mm。从数据上来看，似乎智界S7并没有太多优势。

然而，乘坐空间数据却让大家深感意外。超3米轴距的E级乘坐空间为1898mm，而EQE则是降至1799mm。轴距最短的智界S7，它的乘坐空间却达到了1910mm，座舱空间利用率高达88%，远远优于奔驰E级的73.6%。在这样的座舱空间下，智界S7储物空间的数量超出奔驰EQE达2倍多，同时座舱内可支持的移动设备也多于后者，可以说对空间的利用做到了更极致。

如果E级的乘坐空间缩水，还是可以理解的，因为发动机占据了较大空间，所以乘客舱的拓展达到了极限。但作为新能源产品的EQE在轴距增加的状态下，乘坐空间却大幅缩水，这让人意想不到。

而智能S7的表现让人非常满意，其优化水平远超以上两款产品。这主要得益于其一体化的车身结构，智界S7从智能纯电轿车的用车需求出发，把机械布局设计得更合理，从而把乘员的驾乘空间做到最大化，让车内乘员拥有一个更舒适的驾乘感受。

性能对比中，智界S7更是遥遥领先于对手，该车百公里加速时间达到了3.3秒，而奔驰E级为7.7秒，作为电机加持的EQE也仅控制在了6.7秒，与智界S7相差较远。

因智界S7性能相比EQE更强，所以部分网友担心智界S7的能耗输出。实际上，智界S7百公里综合耗电量仅为12.4kWh，反而性能较低的EQE百公里电耗却达到了14.4kWh。

智慧出行时代，谈及豪华轿车当然离不开智能配置。智界S7在华为的赋能下，首发搭载HarmonyOS 4智能座舱，应用方舟引擎，上线3D车控桌面，交互更加流畅便捷。而且智慧语音助手小艺也在拟真、响应和服务等方面进行了升级。此外，借助HUAWEI ADS2.0高阶智能驾驶系统，智界S7首发泊车代驾，可以让车自主找车位并泊入，更支持车找人，要领先于奔驰E级的常规自动泊车功能。

那么作为豪华产品，在配置方面，奔驰E级和EQE又是否超越了智界S7呢？答案是否定的。智界S7不仅配置了电吸门，前排座椅支持通风、加热、按摩，后排座椅也可通风加热，尤其副驾还配备了零重力座椅，还有隐藏式冷暖箱等配置。而奔驰E级和EQE均未配备这些功能，而且座椅通风和加热功能还需要加钱选装。显然，在豪华属性上，智界S7依旧领先这两款豪华产品。

综合来讲，智界S7不仅在性能方面超越对手，在空间、配置等各方面均遥遥领先奔驰E级和EQE。最重要的是，智界S7在价格方面还低于奔驰E级和EQE，其性价比不言而喻了。新车自预售以来，订单早已经突破1万单，目前华为线下各门店热闹非凡。而智界S7还将于11月17日亮相广州车展，想购买这款产品的朋友可以关注一下车展近况。