凯美瑞提车作业：第九代凯美瑞发布，全系或取消燃油版，丰田还是放下了姿态

（图片来源丰田北美官网和网络，国内实际车型或与海外版有区别）

丰田终于要在新能源赛道上奋力追赶了吗？近日，丰田全新第九代凯美瑞在北美正式亮相，并且也将在即将到来的广州车展上得到国内首秀。作为B级轿车非常经典的车系，基于TNGA-K平台打造的第九代凯美瑞在不少方面都得到了幅度较大的升级，其中就包括了新能源化。那么，这款换代登场的新车，能否挽救丰田在新能源时代“水土不服”的疲态？

外观改变幅度大，造型运动感加强

外观方面，第九代凯美瑞的变化很大，尤其是前脸部分。新车继续沿用双外观的设计方式，图中的蓝色款式为LE和XLE外观，进气格栅采用了横向分割的排列方式，整体观感更商务内敛；银色款式为SE和XSE外观，进气格栅采用了蜂窝堆叠的排列方式，整体观感更时尚运动。

设计思路上，新款凯美瑞的前脸延续了分层式，LED大灯显得更加凌厉，引擎前盖的线条感和低趴感更强烈，颇有种“雷凌”的感觉。前脸的外观造型也会更有种新能源车甚至是电车的即视感，和长安启源A07等有近似的设计倾向。

车身侧面还是继续沿用了第八代的设计思路，但在腰线上做了一定幅度的调整，力量感和肌肉感显得更加充分。XSE版在车顶上采用了和车身撞色的设计，贴合其活泼运动的风格。据悉，新款凯美瑞将会提供19英寸的轮毂，至少在视觉上会有更加运动的效果。

第九代凯美瑞侧身腰线一直延伸至尾部，掀背式设计让车尾的的观感显得较前脸更挺拔。C形尾灯并没有采用目前潮流的贯穿式设计，但面积不小。丰田徽标和CAMRY字符还是和前代保持基本一致的排布。

简单来说，第九代凯美瑞的外观的改变幅度不小，尤其是前脸上，更有电动车的味道了。车身侧面和尾部的设计和前作没有拉开太多差异，还是承袭了家族式设计语言。新款整体看起来，运动感和时尚感有所加强，和自家的雷凌、雷克萨斯，以及不少电动车有近似的地方。

全系或仅留混动版型，操控性能有待考察

目前，国内版本的第九代凯美瑞还没有释出具体信息。但据北美首发的车型数据来看，新车全系标配混动系统，正式取消纯燃油版车型。该套混动的动力总成为基于2.5L四缸发动机的智能电混双擎。并且，新款凯美瑞将提供两驱和四驱两个配置版型供车友选择，两驱版的最大功率或为168kW，四驱版的峰值功率将达173kW。

但是，不排除国内版本还会继续推出纯燃油版的“特供车型”以拉低整体起售价。不过这次新车在动力配置上的设计出发点已经算拥抱新能源化，真实的驾驶体验还待实车感受。

智能驾驶系统换代，座舱科技仍有待提高

内饰方面，第九代凯美瑞采用了全新的布局，但还是延续着保持传统稳重风格的同时加入新能源元素的思路。整体还是采用硬塑料加皮质软包的经典组合，色系选择了灰黑色和米白色，看上去既保持了一定的质感，也能带来更强的时尚感。据悉，XSE车型还将配备黑色和红色的撞色皮革内饰。实体按键虽然保留，但依旧还是跟随新能源化的趋势减少了数量。

虽然标配液晶仪表盘只有7.0英寸，中控屏幕还是8.0英寸，但车机系统进行了升级。并且，XLE、XSE版本的中控屏尺寸也来到了12.3英寸，算是勉强跟上了大部队。车机系统内置苹果无线CarPlay和Android Auto互联，国内有可能也会支持华为HiCar、Carlife等手机互联。

新款凯美瑞支持无线充电面板，但这一点要是不配备其实也说不过去。顶配车型搭载了10.0英寸HUD抬头显示，以及9扬声器JBL音响系统。据悉，XLE和XSE版本能够选装座椅加热、通风功能。内饰配置上，第九代凯美瑞算是追赶到新能源车型的平均水准上。

全新一代凯美瑞将标配TSS 3.0，包括可监测车辆和行人的预碰撞系统、自适应巡航、车道偏离辅助、后方预警等功能。XLE和XSE版本还额外提供包括交通拥堵辅助、变道辅助、全景影像、主动刹车等多项功能。此前，TSS 3.0已在新款换代的雷凌上搭载，实用功能方面做到了位列前茅的水准。EDSS紧急驾驶停止系统等多项功能的独占，让搭载TSS 3.0的丰田新车有着更强的主动安全性能。这次换代凯美瑞标配TSS 3.0，可以期待一下具体表现。

三个司机观点：

第九代凯美瑞总算是亮相了。但相较于以往很高的关注度和期待值，这次的换代其实已经没有那么吸引车友。究其原因，还是丰田在应对新能源时代的迟滞和缺乏尊重。作为支撑丰田市场销量的中流砥柱，新款凯美瑞的升级力度还是值得肯定的。对于车友来说，例如海豹DM-i等自主品牌车型已经攻入B级轿车市场，丰田和凯美瑞必须要掏出十足的诚意才能继续赢得支持。接下来，就要看国内“九凯”的真实表现了。

（图片来源丰田北美官网和网络，国内实际车型或与海外版有区别）