凯迪拉克CT6提车作业：凯迪拉克CT6提车记，用车1个月后，车友说了实在话！

大家好，享受美好生活，了解汽车行情，我们每日为您提供最权威的汽车资讯。本期要给大家带来的是《凯迪拉克ct6提车记，用车1个月后，车主说了实在话！》。相信大家对凯迪拉克CT6早有耳闻。那么实际上凯迪拉克CT6到底怎么样，是一款好车吗？下面我们请来一位车主，从优缺点以及用实际用车感受给大家全面分析，希望能给大家带来帮助。

优点：最满意的就是性价比高，然后配置方面特别齐全，有很多高科技配置，再加上同级别档位数最高，动力最好，既可以作为商用的选择，也可以有着丰富的驾驶乐趣。

缺点：感觉油耗方面确实有一点高，虽然拥有可变气门技术。

空间：空间完全没得说，就是大，轴距高达3100多毫米，就这个数据完全可以跨级别对标宝马七系了，我坐在后排，头顶大概有四只的空间，腿部有两拳半左右，说他是个d级行政级座驾也完全不夸张。

动力：虽然这大2.0t的发动机相比之前atsl马力小了30多匹，不过241匹的马力，350牛米的扭矩也完全是富裕，就看尾部双边共四出的排气，就知道他一定不是个好惹的家伙，再加上先进的可变气门管理技术，可以在四缸和两缸模式下随意切换，我很少用四缸高性能模式开，就平常模式就已经完全秒掉路上90%的车了。

操控：前双横臂的悬挂就代表着运动性，我一般就选择舒适模式开，偶尔选择运动模式，减震会变得更硬，转向手感也会更加沉重，通过这些来提高操控性能，舒适模式下就会更加的轻松，油门非常灵敏，刹车力度也比较重。

油耗：说实话我开车确实比较猛，时不时就是大油门超车，所以也比较费油，我目前综合油耗大概在百公里12.5左右，如果是换做省油方式开的话，可能能降到十个油多一些。

舒适性：整个车的隔音非常不错，双层玻璃能隔绝掉大部分噪音，再加上bose音响的anc主动降噪功能，效果非常明显，就算是再大的噪音，能传到车内，十个扬声器也完全能将它们消除，10at变速箱平顺性也非常好，前悬挂为双横臂后悬挂为多连杆，正常成里行驶的时候，过个沟沟坎坎滤震能很好的抵消掉。

外观：外观真的非常漂亮，基本上一眼就能断定他是一个凯迪拉克，前脸的盾形进气格栅搭配竖条大灯以及全身上下有棱有角的轮廓，尾部双边共四出的排气也是相当的唬人。

内饰：内饰真的是低调的奢华，做工非常精致，整个车手能摸得到的地方全都包裹了真皮，饰板也很漂亮，配置就更不用多说了，该有的都有了。

性价比：CT，6的性价比完全就是在这个级别独一档的存在，有着七系的空间，三系的操控性能，比奥迪还更加有科技感的内饰以及底盘，还有着比所有竞争对手更好的动力性能，然而，通过大幅度的优惠之后只有34万左右的价格，就问问这个价格这个配置，这些综合能力有什么车能比得了。

选车经历：我选择这款车，完全是因为想在这个级别选一个配置最高性价比最高的车型，同时又要符合我的价位区间，CT，6毫无疑问是从他的三个竞争对手bba中脱颖而出的一个，无论是在配置上还是内饰的做工以及动力性能上都可以说是最好的，然后价格又是最便宜的一个

因此，凯迪拉克CT6的优点和我的购车需求不谋而合，虽说沃尔沃S90也是一款好车，而凯迪拉克CT6的优点更深得我心。如今凯迪拉克CT6在市场算是炙手可热，我个人觉得开它是相当有面子的，对比了两款车之后，我想说六个字：买它不会后悔！

作者：汽车简评