唛嘶咳咦透连着读 
丰田财团旗下拥有5家世界500强企业，其中就有大家非常熟悉的丰田汽车，是世界十大汽车工业公司之一，日本最大的汽车公司。丰田汽车创立于1933年，2008年开始逐渐的取代通用汽车，成为全世界排行第一的汽车生产商，旗下包含了雷克萨斯，丰田等高中低端品牌。
丰田汽车受到国人喜爱，加价还得排队提车的行为更是让国人对丰田又爱又恨。丰田的车其实什么都好，就是优惠力度太小了，加价还要排队提车，相关部门因为丰田价格垄断行为，处以人民币8760万元的罚款，不知道能不能让丰田收敛一点。
凯美瑞是中国人最熟悉的丰田车之一，1982年推出第1代丰田凯美瑞，到现在已经有30多年历史了。广汽丰田凯美瑞在中国也一直是热销车型，11月份售出了15843辆，占广汽丰田当月销售份额的23.30%，仅次于广汽丰田雷凌位列第2名。
都说丰田的外观设计是最中庸的，从车头来看，丰田凯美瑞依然采用家族式设计风格，显得更加激进。细长的大灯与进气格栅直接连接成一体，与时下流行的大尺寸中网不同，丰田凯美瑞中网进气格栅尺寸较小。大量的线条运用以及丰富的层次，让整个汽车头部看起来更为运动风，引擎盖上也有不规则的曲面。大尺寸的下包围采用了网状结构，减低了汽车行驶时逆向气流。
车身侧面造型比较低矮，扁平化设计，而且比例较为修长，与雷克萨斯的设计风格相类似，拥有不错的运动感。平直的高腰线，车门上有一条比较明显的倾斜直线，车头线条比较圆润，车尾采用了90度直角，增强了运动感。普利司通泰然者轮胎规格为215/55R17。
与张扬的车头设计相比，车尾显得略微平淡，中间有一根横向的银色装饰条将尾灯连接成一体，黑色的塑料下包围，双边双出排气管，整个车尾造型设计扁平，略微上翘的姿态增添了几分运动感。
别致的中控台设计非常具有吸引力，造型风格与雷克萨斯非常相似，不对称的中控设计，S型线条运用，看起来非常的有辨识度。大面积软质材料覆盖，皮革包裹再加上木纹材质点缀，加强了档次感，但是略显老气。方向盘杯架，空调出风口，门板多处都点缀了银色镀铭装饰，营造出更加时尚的氛围。
真皮包裹的多功能方向盘手感舒适，左侧按钮主要控制多媒体系统，右侧按钮用于控制自适应巡航系统。9英寸的中控液晶显示屏科技感十足，取消了老款中控两侧的实体按钮，看起来更为时尚。车内真皮座椅拥有较好的舒适度，包裹性与透气性都相当不错，主副驾驶都支持电动调节功能。
作为一款中型家用轿车，长宽高分别为4885×1840×1455毫米，轴距为2825毫米，空间利用率高，车内乘坐宽敞。后备箱容积也达到了524升，实际储物能力有较好的表现。
丰田一直坚持自然吸气发动机，在这个普遍以涡轮增压发动机为主的年代，属于非常特别的存在。2019款丰田凯美瑞搭载了2.0L自然吸气发动机最大178马力，匹配可以模拟10挡的cvt无级变速箱，工信部综合油耗最低5.5，百公里加速实测成绩为10.35秒，油耗是非常低，想要激情驾驶感受这款车是没有的。
2.5L燃油车型最大209马力，匹配的8档手自一体变速箱，工信部综合油耗6。2.5L油电混合车型最大178马力，匹配的ecvt无级变速箱，加上一个总功率为88kw的永磁同步电机，动力表现非常优秀，工信部综合油耗只有4.1。
实际驾驶起来2.0L车型低扭表现一般，发动机转速2000以下动力输出非常弱，中后段提速稍微强一些；2.5L车型动力优秀了很多，特别在高速上表现优秀；2.5L混动版开起来已经是另外一款车了，给人非常爽快的驾驶感，起步灵敏给油就走。在城市拥堵路况上走走停停，也丝毫没有顿挫的感觉。中后段提速给人感觉动力储备充沛，在高速上超车非常有信心，而且动力的输出非常平顺。
2019款凯美瑞在转向系统的表现上和老款车型基本保持一致风格，方向盘操作起来转向精准，转向力度沉稳均匀，而且阻尼细腻，转向很有质感，是属于丰田的操控感觉，非常的有特点。
油门灵敏度适中，与发动机、Cvt变速箱形成默契的搭配。至于cvt无级变速箱，作为日常家用代步，在动力的平顺性，动力衔接，燃油经济性等方面表现都是上佳水准，至于激情驾驶，真的不是他的长处，所以丰田凯美瑞2.5l车型采用了8at的变速箱，操控方面提升明显，满足不同需求的用户。
综合来看，TNGA平台打造的丰田凯美瑞还是相当不错的，2019款丰田凯美瑞2.0l版本虽然动力较弱，但是售价便宜而且省油，更适合普通的工薪家庭。2.5L可以满足对动力性能操控有更高要求的朋友，2.5l混动版本虽然价格上要贵了一截，但是在行使质感，燃油经济性方面提升明显，是一款非常优秀的混动车型。
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作者：唛嘶咳咦透连着读
