马自达3提车作业：合资品牌如何向新能源转型？长安马自达在广州车展给出答案

2023年，面对激烈的市场竞争，长安马自达紧抓市场机遇，持续焕新产品谱系，提升产品高价值竞争力。进入三季度以来，得益于2024款CX-5的强劲上市和2023款昂克赛拉、CX-50行也等车型用户口碑的持续深化，长安马自达终端销量实现了稳健递增。与此同时，长安马自达成立PRDC产品研发中心，并携手国内多个顶级研究机构，为电气化时代转型做足准备。

11月17日，第21届广州国际汽车展览会（以下简称广州车展）开幕。长安马自达携全系车型亮相2023广州国际车展1.2馆2A04展台。其中，备受瞩目的MAZDA CX-50行也HEV（以下称 CX-50行也HEV）正式上市，新车共推出四款车型，售价19.58万元—23.98万元，搭载e-AWD电子四驱系统和马自达Mi-Drive智能驾驶模式。此外，在车展发布会以及媒体群访环节上，长安马自达还透露了企业未来布局。

“面向2025”电动战略规划 积极拥抱智能化、电动化

长安马自达于今年的上海车展发布了“面向2025”电动战略规划，其中提到，智能化和电动化将是长马未来重要发力方向。而在广州车展发布会现场，长安马自达有限公司执行副总裁邓智涛这样介绍了长安马自达在电动化、智能化方面的具体准备。

首先是电动化方面。作为马自达全球唯一一个具备“研-产-供-销”的海外合资企业，长安马自达今年加强了在中国市场的技术储备，正式成立PRDC研发中心。PRDC将建设和扩大包括智能化、电动化、造型设计、产品工程、性能仿真测试验证等职能的研发中心团队，持续夯实长马核心产品竞争力的持续增强。

其次智能化方面。长安马自达和紫金山实验室合作，共同研发全球领先的车载网络安全技术和系统；和梧桐科技携手加强智能座舱、车联网等领域的合作；和中科创达共同打造更加符合中国市场的智能座舱产品，助力车企新合资时代的汽车研发转型。

[长安马自达有限公司执行副总裁 邓智涛]

“我相信在明年的北京车展上，大家可以看到这些战略合作伙伴和长安马自达共同开发，搭载在新产品上，非常先进的智能座舱和智能驾驶功能，我们也希望这些能给消费者带来更好的驾乘体验。”邓智涛在群访环节展望长安马自达智能化转型之路。

差异化市场定位 产品持续焕新

进入三季度以来，得益于随着2024款CX-5的强劲上市和2023款昂克赛拉、CX-50行也等车型用户口碑的持续深化，长安马自达终端销量实现了稳健递增。其中，继三季度环比平均增长率超过11%后，10月份终端零售销量再次实现环比微增，同比增幅超过27%，自今年7月份以来已实现四连涨。

通过调整产品市场定位，以越级竞争满足更多用户差异化的购车需求，为品牌逆势增长奠定了坚实的基础。比如CX-50行也，它在空间、安全、智能化等领域重新定义了紧凑型SUV市场的产品标准，更以首任车主享终身免费质保等权益勇开合资品牌之先河，筑起了自身坚实的价值城墙。

MAZDA3车系在中国市场拥有超过120万用户，全球拥有超过720万用户。2023款昂克赛拉，1.5L车型官方售价8.99万起，2.0L车型官方售价9.99万起。2023款次世代MAZDA3昂克赛拉，比同级车型更有越级竞争力，比同价电动车型更有尺寸和空间优势。

[长安马自达汽车市场销售副总裁兼销售分公司总经理小原秀之]

2024款CX-5自上市以来迅速成为合资紧凑型SUV市场的爆款，销量实现翻倍，作为一款全球销量超过430万辆、单年度销量突破40万辆的明星车型。2024款CX-5“合资小型SUV的价格，紧凑型SUV的享受；同时长安马自达进一步优化产品配置，推出丰富金融购车方案和置换补贴方案。”长安马自达汽车市场销售副总裁兼销售分公司总经理小原秀之表示，在更具竞争力的价格“BUFF”下，再次激活了CX-5这款全球畅销车型的魅力。

安全为己任 投入没有天花板

对于汽车的驾乘者而言，没有什么比安全更重要。只有最大程度上保证安全，才能充分享受强大的动力和出色的操控所带来的愉悦。这一观点，马自达秉承至今。

群访环节中邓智涛介绍到，昂克赛拉使用的1800MPa钢材和1310MPa的冷冲压钢材，供应量非常之少。原因就在于只有长安马自达在用这两种钢材。另外，马自达产品气囊基本上是全系标配7气囊。尤其是CX-50行也上的气囊，侧气帘比传统意义的侧气帘要大三倍，侧窗覆盖率100%。马自达在这些潜在的功能特别是车辆安全方面都做的非常完整，从这方面可以看出，马自达产品在安全领域的投入是没有天花板的。

安全是一种责任，是主机厂不惜代价形成的责任，也是消费者在选择一款安全的产品时，对家庭、对事业的安全防护。用极致安全构筑极致的幸福感和安心感，我想这就是马自达安全理念中的生动诠释。

总结

“奋楫者先，勇进者胜”，汽车市场不断变化，我们不否认进入电动化时代，汽车的价值正在被重构，机械性能、制造工艺不再是一辆“好车”的唯一标准，三电能力、智能网联和智能驾驶能力、用户体验等已然成为汽车价值体系的重要一部分。

但我相信“为驾驶者造车”是马自达不变的初心，无论是面向电动车的制造、电动车的发展，马自达都不会改变驾乘愉悦这一初衷。写到最后我竟然有了些许感动。

在这个庸碌纷扰的时代，能激发我们内心最“真我 由我”热爱的事，都值得我们好好珍惜。这，或许就是我们热爱马自达这个品牌的原因吧。