失色2016
而立之年终提爱车，工作生活中其实用车时候不，云南小县城屁大点地方骑个电动车分分钟就逛完，平时买个菜接个孩子说实话还摩托车好用。但现在社会私家车似乎成标配，有时候媳妇回个娘家，没车也确实不太方便，于…买车自然而然达成。
初见K3在网络，本人虽然没车，但还挺喜欢关注这类信息，有什么新款车市都会研究下，本来初定轩逸和朗逸，因为国五清库存，价格优势大，动不动就三万加优惠，从配置到内饰，从发动机到底盘，都互相对比下，看过新K3发布会，还有几个新车测评视频，自然也成我选择第梯队。
那天去逛车市时候轩逸实车老旧内饰让我放弃，陈旧发动机技术和老气外观，配置更别提。朗逸虽然底盘扎实，但科技配置几乎没有，优惠下来价格比K3顶配还，最主要4S工作人员真冷漠，脸傲气。
最后站才去起亚店，新K3从外观到内饰可以说比那两好不，三大件发动机技术主打1.5自然吸气最新伽马2代发动机，底盘重新调教过，变速箱智能无级变速器，其实也CVT，只不过用钢链传动和模拟8速，可以承载更大扭矩和耐用性。那天试驾1.4T加双离合车型，推背感足，追求动力朋友可以选择1.4那台，但个人感觉1.5就够。最后选择也1.5智享互联版，优惠和赠送都有，就不说。
说下使用感受，这么些天用下来，也小跑1000公里，首先油耗，正常情况速和城区五五开吧，大概百公里在6到7之间，这油耗不算，官方5.1，其实开下来速最低3.5，城区最10，但车载电脑运算只能做个参考，6到7我几次加油算下来结果。
驾驶感受好，方向盘转向手感舒适，精准，回馈力度适中，随着速度增加逐渐增加沉重感，这点棒。底盘重新调教以后虽不独立悬挂，但过弯侧倾抑制得不错，过减速带干脆利落，跟以前韩系车单薄感完全不像，更像美系感觉，NVH做得也好，不足深踩油门，转速拉到4000会有发动机噪音传到车内，这个后期把发动机舱盖做下简单隔音应该能改善。
轮胎祖传韩泰，这个胎属于低档胎，耐磨，但从胎噪抑制到刹车距离，还有乘坐舒适度都不属于优秀，唯优点就耐磨耐用，后期几万公里以后更换轮胎如果换米胖子浩悦系列，估计会舒服。座椅乘坐前排棒，后排中等吧。空间家用足够，本人178，前排调整好舒服，但副驾驶不能调节低不能忍，手动调节也麻烦，后悔没顶配，功能看似鸡肋，实际后面用车才觉得要有该好。
后排座椅可以放倒，拓展后备箱空间，这点值得表扬。最后就科技配置，这个就太，这个价位合资车能买到带自动驻车，电子手刹，自动启停，液晶仪表，智能大屏，倒车影像，自带导航电子狗等等等，还要什么自行车？智能系统好用，语音控制导航，空调，媒体等，体验感不错。动力我觉得够，本人100公斤，我弟弟差不也100公斤，加我老婆，老妈，儿子，并没有觉得疲软，只要舍得给油，切成运动模式，速还游刃有余，如果两个人还能感受点点推背感。
说这么，也不专业人士，只能从居家角度来阐述，这台车适合家用，追求刺激，平时开车喜欢漂移或者100公里速度过弯小朋友还去看别吧。这车就让人居家过日子，省油，省心，外表不凡，却有个安静心。年轻犀利外观让油腻大叔也有追求丝丝激情冲动，坐进车里，似乎看到岁自己和那个扎着马尾姑娘！
现在整个汽车市场低迷，韩系车更在消沉两三年之后才迎来点点春天，社会普遍对韩系车认同感越来越不足，网车黑更没脑子黑，还建议要买车，关注韩系车朋友千万要去对比，试驾，从自己角度去想，不要人云亦云，不管怎么说，韩系车三大件还靠谱，在国际市场也有大份额，我们这几年前出租车就起亚千里马，现在还在跑比比皆。
国产车现在进步大，科技配置也，动不动就L2级别驾驶辅助，但可以这么说，跟韩国车三大件比还有差距，这点我们要理智看待，悉心进步，我也希望有天国产车能得到全世界认可。提车作业就这么，用单反和手机瞎拍些照片，大家凑合着看吧。声明，我不车托，更不车黑！欢迎指正，谢绝嘴炮！
作者：失色2016
