作为一年一度的汽车展会年度压轴大戏，将于11月17日开幕的2023广州车展，进入到了倒计时，本次车展将会迎来1132辆新车，其中，也包括了59款全球首发车型。不过，选在这广州车展首发的产品往往都是一些品牌旗舰、技术旗舰或是重磅的高端产品，对咱们普通消费者来说，这车展上的新车有没有什么可看的呢？还真别说，就算你满打满算用来购车的钱就10来万，仍旧能够买到一台全新的品牌旗舰、技术旗舰，而且它还是一台新能源产品，这款车就是五菱打造的超A级家轿车——五菱星光。
五菱星光是五菱品牌打造的首款超A级家轿，在2023广州车展开幕当天，我们将会在位于A区2楼4.2馆的2D02展位上看到实车。五菱星光搭载五菱全新灵犀混动系统而来，它没有去追求高性能或是一个零百加速成绩，而是真正针对市场刚需，专注于提升整套插电式混动系统的效率。这时候你会不会也在期待这车的预售了呢？其实现阶段星光已经陆续都有实车到店里的了，若是感兴趣不妨先去店里试驾一下的。
说回星光，针对中国的驾驶环境与路况，五菱为这套灵犀混动系统打造了更符合实际工况的5种主要运行模式，在市区、高速、加速超车、减速制动等等环节都会有不同的驱动与输出逻辑，从而在综合驾驶中实现性能与效能的最佳平衡点，也难怪星光综合百公里油耗都不超4L。当然，能实现这样的高效运转，其前提还是在于混动专用发动机平台带来的出色硬件，在纯电驾驶中，五菱星光能够依靠最大功率为130kW、最大扭矩达320N·m的电动机实现比肩2.0T的输出性能，并依靠实现了MUST结构电池组、问顶技术电芯等一系列首创技术的神炼电池，实现了70km或150km的CLTC纯电续航，在日常通勤中实现更便捷的一周一充。在不仅实现了电池的至高安全性的，还使星光的实用程度最大化，基本日常通勤纯电续航完全能搞定。
同时，在高速直驱或是馈电状态下，获得了目前量产最高的43.2%热效率的专用发动机，也将会让五菱星光保持低至3.98L/100km的WLTC馈电油耗，并且按照不同的驾驶情况还能更低。按照这样的能耗表现，就算是忘记及时补电，它也能在当前这个油价较高的阶段，继续保持低油耗、低成本出行。值得一提的是，这个热效率连我们熟悉的丰田、比亚迪都比不上的。关键在于，星光一次补电加油，就能跑足足1100km，远游出行自驾不焦虑，续航比油车更长、开着油电混动更爽，不得不说星光真的集齐了燃油车和纯电车的优点。
除了动力总成的高效率外，五菱星光在另一关键机械硬件上同样出彩，那就是底盘之中的后桥E型多连杆式独立悬架，对比这个级别中更常见的三连杆结构，它能够在动态驾驶中为车辆带来更饱满地横向支撑性能，除了能够稳定车身、优化舒适性外，车辆也将因此带来更扎实的操控反馈，让行车更有质感、多几分乐趣。举个例子，但我们通过一些碎石或者坑洼路段时，星光的底盘和悬架能一定程度上降低因外部因素所带来的不适感，让用户乘坐更加舒服。
当然，对于大部分家庭用户来说，车辆的空间能力或者说综合乘坐反馈，会比加速快或慢半秒重要得多。也是因此，我们见到了车辆的超A级空间，4835/1860/1515mm的车身配上了2800mm的轴距，带来的是同级最宽的后排过道，这也意味着车辆的腿部空间对于不同体型的乘员来说都是足够出色的。同时，车辆能够通过前排靠背放倒形成双躺椅，长途或长时间驾驶、要在车上等待或是在郊外露营时补上一觉，它都能够满足多样舒适需求。
同时，配有33L下沉式隐藏储物的后备厢，其基础容积也达到了540L，即便是固定存放一些常用物品，它照样有充分的空间余量来满足置物需求。
写在最后
有没有发现，我们今天并没有提到五菱星光的座椅、车机以及其它车载配置？原因很简单，因为它们会比今天看到的刚需设计更让人震撼，想一探究竟的话就去车展现场亲自看看吧。什么？广州太远？没关系，五菱星光实车已经到店，找一家五菱体验店也能看个一清二楚。
广州车展，就在明天，五菱星光预售价公布
就在明天，重磅的广州车展即将开幕，据悉展车总数高达1132台，其中新能源车469台，还将有59台新车全球首发。看得出来，各个车企对广州车展还是相当看重的，都希望能借助车展的平台让更多人认识并了解自家的车型。而大家熟悉的五菱汽车，也将在广州车展发布全新轿车，那就是五菱星光。
从目前五菱的产品序列中也能发现，五菱此前推出的宏光MINIEV、五菱缤果都属于电动代步车，尺寸比较小巧。现在进军主流轿车市场，基于全新原生新能源架构打造的五菱星光，作为五菱首款超A级家轿，星光轴距达到2800mm，内部空间很大，预计定位会对标比亚迪秦PLUS新能源，因此新车目前的关注度还是比较高的。
还有一点值得一提，那就是在本届广州车展中，上汽集团和比亚迪承包了广州车展4.2号馆，这也说明五菱汽车将会和比亚迪同台竞技。而比亚迪如今在新能源汽车市场中影响力很高，即将推出的新车也颇具亮点，比亚迪
宋L就引发了不小的讨论，五菱敢直面比亚迪，显然是觉得五菱星光能成为对抗比亚迪的“杀手锏”。那么五菱星光的产品力表现如何呢？让我们来分析一下。
从造型来看，五菱星光还是比较有特点的，整车采用星翼美学设计，插电混动版车型的车头仍然能看到展翼式布局的前格栅，但是格栅巧妙融合无边界设计，并没有常规的格栅轮廓，而是以点阵填充车头的覆盖件，搭配上方贯穿的灯带，让车头的科技感进一步提升。两侧的照明灯组造型比较特别，呈不规则的箭头状，内部灯源除了采用LED外，还拥有远光辅助灯、转向辅助灯，这将提升日常出行中大灯在各种场景的照明宽度，提升出行安全性。
从侧面看，则能发现俯冲式的车头和夸张的大溜背，这种设计有效提升了整车的运动感，也切中了不少年轻人的审美观念。同时，五菱针对风阻系数进行了优化，将整车风阻系数降低至0.228，比特斯拉
model 3的风阻系数还要低，这不仅能优化整车的造型，在实际出行中还能起到降低能耗、提高续航的作用，对我们用车体验有提升作用。而在车尾，五菱星光配有星环尾灯，并且尾灯灯带在车尾靠上的部位，和绝大多数车型的视觉效果都不同。
关键五菱星光的动力系统也是亮点，将会搭载五菱自主研发的五菱灵犀混动系统，采用1.5L排量的阿特金斯循环发动机、电磁式DHT、“双85”电驱效率的电动机组成整套动力系统。凭借这套动力，五菱星光能实现7.9秒完成零百加速，动力表现虽说不能和高性能车相比，但在A级车中还是比较有优势的，日常通勤中想要加速超车都很轻松。凭借电动机出力直接的特点，还能让车主在红绿灯起步时快人一步。并且0.1秒就能有反应，就是说一脚油门下去，车辆就可以走，完全可以媲美纯电车的起步时间。
另外，五菱星光将会70km和150km两种CLTC纯电续航，在城市工况下能实现0油耗，上下班通勤过程中都能纯电驱动。甚至以每天通勤20km来计算，150km的纯电续航足够满足一周6天的通勤需求了。而在满油满电下，五菱星光的综合续航可达1100km，从天津开车到南京途中不用额外加油充电，也能有效提升用车体验，降低用车中补能的频率。
目前实车也已陆续到达五菱门店，大家也可以去线下体验感受一下。
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