启辰532提车作业：预售9.38~10.98万，首搭灵犀混动+神炼电池，五菱星光

近日，五菱星光正式亮相广州车展，并公布了9.38~10.98万的预售价。作为品牌首款超A级家用轿车，五菱星光的亮相预示着五菱要杀入新能源家轿市场了，不过面对多如牛毛的同级竞品，它究竟能拿出多少吸引消费者的硬货，又有没有足以支撑品牌长远发展的核心技术，都是消费者更加关心的，下面我们就围绕五菱星光和大家一起探讨一下。

能耗到底有多省？

聊五菱星光一定离不开五菱灵犀混动系统，这套由1.5L发动机+电机+DHT等硬件构成的混动系统，构成了五菱星光性能的基石。

我们先来看它的能耗数据，WLTC工况亏电油耗 3.98L/100km，不考虑纯电行驶，一公里油费顶多3毛钱，WLTC工况纯电续航提供70km和150km两种，可以满足大多数人市区短途通勤0油耗的低成本需求。

也就是说，不管是跑长途，还是短途代步，五菱星光都能给出比同级更优秀的能耗表现，帮助车主节省更多用车成本。

而且五菱的第二代全国首创电磁式混动专用变速箱，动力传输平顺无顿挫，最高效率98%，动力体验好、传输损耗小。

再加上五菱花费1000万精心打造的0.228Cd超低风阻系数，帮助五菱星光进一步优化了能耗。

可以说在混动车型大家最关注的能耗方面，五菱星光拿出了绝对的实力，足以让所有对手闭嘴。有意思的是，这次车展，五菱所在的4.2展馆，几乎都被比亚迪占了，不知道隔壁的比亚迪看到五菱星光的这一能耗表现，会作何感想。

乘坐到底舒不舒服？

提到乘坐舒适性，首先得聊空间。

五菱星光拥有2800mm超长轴距，二排过道宽度达到了390mm，过道近乎平坦，进出感觉特别宽敞和自如，腿部空间最长超1米（前排座椅移至最前端），后排可以轻松翘起二郎腿，坐垫厚度同级领先，乘坐感觉非常厚实和柔软。

前后排座椅均采用环抱舒压设计风格，肢体可以体验全包式乘坐体验；其前排座椅靠背可与后排坐垫齐平连成躺椅，秒变大床房，而且它的驾驶位具备6向电动调节。

值得一说的是五菱星光底盘表现也十分优秀，整车搭配麦弗逊独立前悬以及 E 型多连杆独立后悬，像E型多连杆独立悬架是主流高端车才会使用的，出色的悬架组合，可以提供稳定舒适、可靠的驾驭感受，同时也保证了乘坐更舒适。

颜值到底啥水平？

五菱星光外观采用星翼美学设计理念，前脸具有星罗巧布式进气格栅，搭配星环LED日行灯，下方为独立LED远近光大灯，整个前脸的视觉效果很有科技感和运动感。

侧面可以看到具有俯冲姿态的车头，以及超长动感大溜背+光影曲面车体，整车长度达到了4835mm，侧窗采用环绕式镀铬饰条包边，凸显质感，车门把手采用半隐藏式设计。

车尾搭载星环尾灯，采用LED光源，点亮之后辨识度非常高，与前LED日行灯遥相呼应，两侧向后轮的三角延伸特别出彩，保险杠还带有亮黑色套件、扩散器等，进一步凸显整车运动定位。

内饰配备两块悬浮式大屏幕，包括15.6英寸超高色域LED中控屏，以及8.8英寸超清数字LED仪表屏，大屏幕具备AG 防眩光、AF 防指纹、AR 防反射功能，在任何场景下都能提供清晰的画面，搭载 Ling OS 灵犀系统，实现更多智能化体验。

另外还配备双幅式多功能方向盘、水晶旋钮造型电子档杆、前后排双usb接口等足够丰富的装备和功能，整个内饰风格十分豪华，极具科技感。

结束语

作为五菱首款家用轿车，五菱星光的能耗表现非常出色，可油可电的特点满足消费者全场景自由出行的需要，这也是其未来可以与更多热门家轿相抗衡的核心。在预售价格发布的同时，五菱也公布了现在下订的权益，包括置换补贴、金融贴息、赠交强险、终身质保等7重权益，如果看完星光心动的用户，可以考虑入手了。