提到腾势的热门车，大家最先想到的肯定是热门MPV-D9，但要问到谁才是腾势最全能车型，答案可能就要换成N8了。相比起D9、N7，N8这后来者的知名度可不怎么高，为什么能称作最全能的腾势呢？我们看看它具体的产品力就知道了。
外观造型部分，腾势N8虽然设计比较常规，但辨识度其实还是挺高的。前脸采用的是π-Motion家族式设计语言，有堆叠式格栅、獠牙式灯带、大尺寸进气口等运动
元素，乍一看，会有种蓄势待发的感觉。
前脸独特之后，车身侧面它就设计得比较收敛了，轮廓和常规中大型SUV相似、把手也是普通的造型，没弄花哨的隐藏式门拉手，21英寸超大轮毂、悬浮式车顶等，也是一应俱全。唯一个性的，就是后窗那造型非常独特的镀铬饰条，能把后窗分割成比较锋利的形状。
尺寸部分，新车长宽高分别为4949/1950/1725mm，轴距为2830mm，拿去和同级SUV比，新车的尺寸并没有什么突出优势，但拿去和腾势家族的其它车比，N8的身材还是比较全能实用的。
车尾部分，腾势N8同样是家族式设计语言附身，贯穿式尾灯组合可以看作是尾部的视觉中心，夜晚点亮后的灯光质感值得肯定，与此同时，厚实饱满的车身轮廓以及上窄下宽的整体布局，也赋予了腾势N8较强的力量感。
外观是差了点意思，但进到车内后，可以发现腾势十分舍得下料。15.6寸中控屏、10.25全液晶仪表、12英寸HUD抬头显示等全都有搭载，很好增强了车内的前卫科技感。不过要说最让社长心动的地方，还得是媲美高端豪华的内饰用料以及细节做工，只要是能触摸到的位置均是皮质材料包覆，再加上浅色为主色调的搭配、大量钻石星辰元素的应用，妥妥的百万豪车既视感。
后排位置同样颇有看点，配备了中排双航空桌板，能够轻松满足商务、家庭出行的各种使用场景，而这车的全景天窗也是有遮阳帘的，不会像其它新能源车那样无东西遮挡
阳光了，整体的乘坐舒适性还是值得肯定的。
辅助驾驶方面，腾势N8全车配备24个辅助驾驶硬件，包括5个毫米波雷达、1个前置摄像头、12个超声波雷达、4个环视摄像头、1个DMS摄像头以及1个行车记录仪，可实现L2+级辅助驾驶，包括智能领航、自适应巡航、自动泊车辅助等功能。就硬件数据来看，妥妥的顶流水平。
至于动力，腾势N8搭载由1.5T发动机与前后双电机组成的DM-p系统，发动机最大功率102千瓦（139马力），峰值扭矩231牛·米，前后电机最大功率分别为160千瓦和200千瓦。在发动机、电机的共同加持下，车子能做到4.3秒破百，油耗(馈电)只需6.45L/100km。
当然，加速快对新能源车来说并不是什么非常值钱的玩意，所以，为了让N8更有竞争力，腾势还给它配备了云辇-C系统以及伊顿式差速锁。其中云辇-C系统可针对不同的路面情况做出毫秒级控制，随时调整悬架的软硬度以及控制车身的姿态，以达到操作稳定性与驾乘舒适感的最佳平衡，减轻新能源车启停时常见的车身俯仰问题。
而伊顿式差速锁，则是能有效防止车轮打滑，即便遇到轮胎陷入的情况，该车的电四驱系统也能让电机扭矩以比机械发动机快20倍的速度，去传递动力，实现快速脱困。换句话说，就是N8不仅舒适，它还能拿去做相对硬核一点的越野。本来SUV的通过性就已经是比较强了的，现在腾势改给N8准备了云辇-C和伊顿式差速锁，这不妥妥的一台抵N台，最全能腾势车？
此外，为了充分利用好有216km纯电续航的45.8千瓦时大电池，腾势还给N8准备了功率堪比纯电车型的90kW快充，以及6kW对外放电功能。以往比亚迪插混车的充电，充满都是要1-2小时不等的，现在到腾势这里，半个小时多点就能解决了，果然，一分钱，一分货。
车确实是全能，但买的话，该选哪款呢？就配置来看，两个版本的N8的差距还是比较明显的，加7000买32.68万的旗舰六座版，可以让二排座椅变独立，并多出腰部调节、电动调节、加热、通风、按摩等功能，然后充电口也是能加多两个，就性价比来说，买6座版明显更值。
但是，如果你平时需要满载7人，社长觉得买31.98万的旗舰七座版也挺不错，这个版本虽然是入门版，但它的配置可一点都不差，可以说是“入门即高配”。安全方面，有主动刹车、疲劳驾驶提示、DOW开门预警、前方碰撞预警、防侧翻系统、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶，功能一应俱全。乘坐舒适性上，则是有可开启全景天窗、后排隐私玻璃、前排隔音玻璃、前排座椅加热+通风+按摩、丹拿音响、128色氛围灯、自动空调等功能，整体体验是远超同级豪华竞品的。
所以综合来看，社长更推荐六座版，一方面是因为该款车型完全能够满足普通家庭的出行需求，另一方面则是它能给第二排的乘客带来更好的舒适体验。当然，人多的也可以买7座版，然后按需求自行加装一些功能。对了，如果把腾势N8和较为热门的魏牌蓝山放一起，你会考虑谁呢？
合车社 
