启辰532提车作业：一款更比一款强！拆开对比星光、秦PLUS DM-i，谁更厚道

要有多硬的底气，才敢当着媒体的面直接拆车？前不久，五菱星光举办拆车活动，同时邀请一批专业汽车博主到场，当众把星光拆了个精光。为了更直观对比星光实力，工作人员还一起拆了同级别的秦PLUS DM-i作为参照，根据这些博主亲身感受拆车现场后，发表的观点来看，五菱星光确实有点儿东西。

就从这车身结构来说，星光前后门都有两道加强筋，秦PLUS DM-i前门也有两道加强筋，但后门只有一道，并且星光前防撞梁还采用了铝合金材质，整车防撞性能会比钢制的秦PLUS DM-i更强一些。

另外，星光还在发动机采用了阿特金森循环、金刚石涂层等特殊技术，使发动机平台最高效率达到43.2%，同时搭配首创电磁式DHT，响应速度快，磨损也较小，达到降低油耗的效果。秦PLUS DM-i的发动机和星光处于同一水平，但采用油浸式多片离合的响应速度，会相对慢一些。不过，由于秦PLUS DM-i是几年前的产品，这方面和星光有着隔代的差距也属于情理之中。

再来看电池部分，星光和秦PLUS DM-i都是采用磷酸铁锂电池包，虽排列结构各有不同，但两车都有优势。其中，星光的神炼电池，用上了五菱的“问顶技术”，不仅是高集成、高强度电池结构，而且每组电池能够独立拆开，当电池出现故障时，可以单独维修更换，有效降低了后期维护成本。

秦PLUS DM-i的电池优势在于独特的刀片技术，有着不起火、不爆炸的安全保障，和优异的电池布局，与传统铁锂电池相比，秦PLUS DM-i的电池体积能量密度提升了50%，散热性能也更好，不过，由于电池包是一个整体，假如电池出现了故障，只能将整块电池换掉，维护成本相对高一些。

底盘方面，两车都采用麦弗逊式独立前悬，秦PLUS DM-i在后悬部分采用了纵臂扭转梁式非独立悬挂，在这个价位车型中属于正常表现，比如，同级的朗逸、轩逸等油车也是用的这套组合。值得一提的是，星光在后悬用上了越级的E型多连杆悬挂，能够更好的平衡底盘的性能，相较之下，在经过起伏较大的颠簸路面或过减震带时，星光的滤振效果更出色，在舒适性方面也会更胜一筹。有一说一，星光确实是比秦PLUS DM-i更舍得用料。

总结：我们能发现，五菱星光和比亚迪秦PLUS DM-i在很多结构有所不同，但两车不论是技术、还是实力，在同级都是表现十分突出的存在。同时，我们也注意到，随着大环境逐步内卷，国产车也越做越好，即便是只有10万左右的星光，也舍得堆类似于“E型多连杆”这样的猛料，实在是难能可贵。相信有星光在前做了一个好榜样，未来将会带动更多国产车型拿出诚意，共同推进新能源市场的蓬勃发展，期待未来会有更多像秦PLUS、像星光这样的产品诞生。