DearAuto 我最近发现了一辆“宝藏”车型。
销售主推的车型15.99万元，2830mm的轴距，这是一款紧凑型的价格中级车的尺寸。
关键是，它还是一辆纯电的中型SUV，512km的续航里程、后轮驱动还带L2+级的智能驾驶辅助系统。这个价格的车，居然后悬挂还是多连杆的，真的是良心品质了。
这辆车就是奇瑞新能源最近推出的超舒适家庭纯电SUV——奇瑞舒享家。
这背后其实还是消费者需求的变化。
参考新科技营销之父杰弗里·摩尔《跨越鸿沟》中所提出的模型，当新科技产品渗透率突破25%之后，市场开始从早期的“尝鲜用户”，跨越到主流的大众用户。而今年第三季度，中国汽车市场的纯电渗透率已经超过了25%，也意味着更多的主流用户也开始去购买纯电汽车。
当然，主流的价格带也就去到了10-20万元。所以Model Y虽然好，但是大部分的主流用户还是希望有个10-20万元的平替产品。并且，主流消费者的需求与尝鲜用户明显不同，更多的主流用户他们并不生活在一、二线城市，他们对于纯电车型的要求是“舒适”、“便捷”、“智能”以及“更高的保障性”。
较为显眼的是舒享家512km Max的整备质量只有1850kg，比Model Y后轮驱动版要轻了61kg，这其实是让我比较吃惊的，因为Model Y的重量已经算轻的了，一般这个级别的纯电SUV整备重量基本超过2吨。由此可见奇瑞舒享家的车身轻量化水平已经达到了行业领先水准。
这种高成本的航空级全铝材料以前是高端豪华车型才采用的设计，例如捷豹路虎、宝马等豪华车型，落到10-20万这个级别，奇瑞舒享家是同级唯一。
车身轻量化好处有很多，例如有效的提升车辆的动力、减少能耗等。对消费者来说，可能最直观的好处是续航里程更“实”了，这一点在舒享家身上表现得尤为明显。
根据相关测试，搭载67.12kWh电池包、官方CLTC续航里程为512km的舒享家，在实际测试中，最终的续航里程达到了523km，不但续航达成率超过100%，居然还实现了“反向虚标”。
使用过纯电动车的用户就知道，由于实际交通路况很复杂，绝大部分的纯电动车标称的续航里程其实在日常实际使用中是很难达到的，这就是所谓的“虚标”。有很多“虚标”严重的，甚至实际续航只能达到标称的八成或者更少，这对用户的用车体验及出行规划造成极大影响。
而奇瑞舒享家能够实现这种“反向虚标”的突破，除了轻量化之外，还有出色的空气动力学设计以及高效率电机的功劳。
轻量化车身+空气动力学设计+高效率电机，这些综合在一起，这才让奇瑞舒享家拥有了更低的能耗表现，从而实现超长续航。坦率地说，这种综合的产品实力已经拉开了与合资车企的距离，这也证明了中国车企在电动化汽车技术上已经真正站在全面引领的位置。03，更懂中国消费者的超舒适和超智能
当然，除了技术因素外，更懂中国消费者则是中国品牌电动车全面领先的另外一个重要因素。例如现在的家庭纯电SUV市场，消费者更为看中的是“场景化用车”——除了自己开得爽，还更关注家人的乘坐场景；不仅注重车的品质，还更关注车对生活的拓展场景。
除了座椅舒适性之外，在NVH静音工程上的舒享家也非常出色，高配车型还采用了三面双层静音玻璃，使得车身声学覆盖率达87%以上，有效过滤外界噪音，无论是在旅途还是偶尔车内小憩，舒享家都能提供一个舒适静谧的空间。
在智能系统中，我还关注到舒享家有一些非常人性化的设计，例如同级唯一的车规级微信及车载双地图导航功能。
目前微信已经成为大多数中国人日常生活中不可缺少的一部分，开车时经常会有人拿出手机来瞧一下有没有漏过的微信消息，这其实对于日常行车来说会有安全隐患。奇瑞的设计师敏锐观察到了这一点，让车载微信出现在了舒享家的中控屏中，它可以自动读新信息，并且语音回复，既解决了用户的信息孤岛焦虑又提升了行车安全。另外车机系统还使用了手机同源的高德/腾讯双地图实时在线导航，让用户随心所好的自由选择。
虽然只是两个车规级的应用升级，但却真正的让用户可以上车就放开手机，实现更便捷更安全的有车生活，所以要说最懂中国用户的，还得是像奇瑞这样的中国品牌啊。
奇瑞舒享家是一辆以满足普通家庭舒适使用为目标的纯电SUV，但却又蕴含着奇瑞“以创新为驱动，以产业报国为己任”的企业使命，致力让先进的汽车技术进入到千家万户。这样一辆“宝藏”车型，你发现了吗？（文|鹿野）
