猫眼看車 伊兰特是北京现代的主力车型，今年以来可以保持月销七八千台的水平，但它所遭受的同级竞争压力也不小。今天恰好去了当地4S店（山东省济南市）了解目前的行情和车辆信息，跟大家分享一下。
由于2022款车型依然处于在售状态，所以店内也摆放了2022款，从外观来看，2023款伊兰特采用了更多平直线条，不像2022款那么圆润，而且前脸层次感确实更丰富一些，比较容易受到年轻人的关注。
2022款伊兰特
车型基础信息2023款升级了贯穿式LED日行灯，店内展车是2023款 1.5L CVT LUX尊贵版，虽然没有配备运动套件，但前后部依然可以呈现出浓烈的运动气息，尾部保险柜面积够大，包裹式的镀铬饰条拉伸了视觉宽度2023款1.5L系列车身尺寸为4720/1810/1415mm，240TGDi DCT系列车身尺寸为4725/1810/1415mm。
内饰布局围绕驾驶员展开，副驾驶中间有一个隔断，或者说是扶手，入门级配备8英寸触控屏和4.2英寸单色仪表盘，中高配升级10.25英寸触控屏和10.25英寸仪表盘，内置Bluelink车机系统，可实现carlife连接手机投屏、车联网、语音识别，前排提供了2个USB接口、手机无线充电。
伊兰特轴距是2720mm，后排带有空调出风口和1个USB接口，中间地台为凸起状态，入门级配备织物座椅，其余版本升级为仿皮座椅，并增加驾驶位电动调节、前排座椅加热功能；我身高1.8米，后排膝盖距离前排靠背还有大约一拳零两指的余量。
我实拍的是2023款 1.5L CVT LUX尊贵版，它比入门级多了自动空调、方向盘加热、手机APP远程控制、电动天窗、蓝牙遥控钥匙、L2级别辅助驾驶系统。搭载的1.5L自吸发动机，可输出115马力、143.9牛米扭矩，匹配CVT无级变速箱，底盘采用前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架。
通过与销售人员交谈得知，来看伊兰特的大多数都是20-35岁之间的年轻人，再往上的中老年群体几乎没有看这款车的。客户习惯性拿别克威朗跟伊兰特进行对比，因为威朗目前的价格似乎更给力一些，年轻人也比较关注动力系统，毕竟威朗采用的是1.5T涡轮增压发动机，性能要强于伊兰特。
目前入门级2023款1.5L CVT GLS领先版（9.98万元）没车，店内主推2023款1.5L CVT LUX尊贵版（12.38万元）；客户对于动力要求不是特别高，但对于自动空调、天窗、皮质电动座椅、手机无线充电、智能车机要求较高，也说明年轻人更喜欢配置丰富的车型。
由于受同级竞争影响较大，以及该店已经完成2023年度任务，所以终端优惠出现了缩水，伊兰特全系让利2.5万元，比之前的3万元压缩了5000元，但销售表示打算买的话是可以谈的，也能给到3万元的让利，而且是全款购车情况下。
进入12月份之后，店内伊兰特销量下滑比较明显，让利缩水导致客户流失，三四天才能成交一台，客户除了对比威朗，还会对比日产轩逸。关于提车周期事宜，因为店内主推版本有少量现车，比如灰色、白色都有，所以无需等车。
目前，店内伊兰特全系优惠幅度相同，以2023款1.5L CVT LUX尊贵版（12.38万元）为例，优惠后裸车价9.38万元，购置税10956元，全险5200元，车船税420元，没有上牌费，全款落地价11.05万元，再就是会赠送一些脚垫、方向盘套、后备箱垫、座套等。
由于该店已经完成年度任务，所以它的优惠金额是略低于周边4S店的，销售也反馈到，如果采取相同的优惠力度去销售伊兰特，那么他们就赔钱，而其他店优惠已经超过了3万元，因为威朗目前是7.89万起步，给伊兰特的压力挺大，所以感兴趣的朋友参照3.5-4万元去谈，我觉得还是很有希望拿下。
