少冰评车 最近拜读了某博主就五菱星光和比亚迪秦Plus dmi拆车的文章，才知道国产车在堆料上有多“实在”！
作为目前家轿市场热度最高的两款国产车，五菱星光和秦Plus dmi一直被大家拿来做对比，像大家比较关心的前后防撞梁，这位博主表示秦Plus dmi的前、后防撞梁材质都是钢结构，比很多日系、德系车都要良心，而五菱星光直接用了前铝合金防撞梁+后钢防撞梁；五菱星光前后车门有两根加强筋和一根防撞梁，秦plus dmi前后门都是一根加强筋和一根防撞梁，两款车真舍得下本钱，相比前后撞击事故对乘客造车的伤害，侧方碰撞的伤害程度也是非常大的，多一根加强筋就多一分防护，换我肯定首选国产车。
还有大家担心的隔音棉，主流合资车喜欢用低成本的材质，反正消费者看不见，但这博主表示星光和秦Plus dmi两款车都采用了发泡材质的隔音棉，而目前市面上有很多20万左右的日系车都是回收棉，我觉得这不仅是成本的差异了，而是对消费者身体健康负不负责的问题了。再就是博主表示，星光隔音棉比秦Plus dmi要稍微厚一点，假设跑高速的话，门饰板上隔音没做好，那么风噪会比较大；像引擎盖、发动机舱的隔音材料也比较厚道，对于插混车来说，从纯电到混动的切换肯定会产生噪音，这个解读让我明白了隔音棉覆盖率高产生的积极作用。
在谈到底盘架构时，博主反馈说秦Plus dmi采用后扭力梁非独立悬架，追求技术成熟、价格也不贵，是目前主流轿车的做法，但星光采用了奥迪 A3、帕萨特同款后E 型多连杆独立悬架，轻量更坚固，可较好的兼具舒适性和操控性，这就有点“狠”了。八九万的家用车敢这么玩，确实令人佩服。
真的挺感谢这位博主的，因为通过对俩车拆车深入解读，让我看到了像五菱星光、比亚迪秦plus一类优秀的国产新能源车，是如何从消费者看不到的地方做功课的，如何通过高投入+技术升级，使得产品可以迅速被市场和消费者所接纳，那些标榜自己多么好的合资车，真的好好向他们学习。
