天和Auto 江铃福特首款皮卡正式上市，车型为Ranger，中文名为游骑侠。
皮卡届的老司机终于引进国产，此时长城汽车的压力会不会很大？
在福特游骑侠上市之后笔者收到最多的提问就是这个，不能否认皮卡看美系、美系看福特的说法，但是Ranger和大名鼎鼎的F-150皮卡完全不是一回事。F-150是美国最畅销的皮卡车型，而Ranger是福特面向亚太市场推出的皮卡，两车存在相当大的差距；首先是车身尺寸上的差距，F-150的车身尺寸达到5930*2199*1992毫米，要知道“四米二”的轻卡也就是这么长，所以这台皮卡车绝对是皮卡里的大块头。
福特游骑侠提供汽、柴油动力两个系列，发动机均为2.3T。汽油动力2.3T，190kW/450N·m柴油动力2.3T，137kW/470N·m
从参数来看这两台车的发动机还算水平不错，只不过汽油机的最大功率不算高，毕竟2.0T的汽油机也有达到200-220kW的存在；所以只能说福特游骑侠的汽油版扭矩较高，低扭爆发力会挺不错。
作为参考的长城炮皮卡普通版也有汽、柴油动力两个系列，不过发动机都是2.0T；汽油版又分为高、低功率两个系列，普通版炮皮卡的标准为140kW/360N·m，高功率系列为160kW/380N·m，动力要比福特游骑侠弱一些，但毕竟排量有所悬殊。
柴油版2.0T的动力参数为120kW/400N·m，也是有悬殊的，原因自然也是排量的差异。
长城山海炮的柴油机排量略比福特游骑侠大一点，所以扭矩多出十牛米，功率完全相同；汽油版的悬殊比较大，山海炮搭载的是大排量六缸机，动力必然会有较大的领先优势，其整体标准也要高于汽油版的福特游骑侠。
福特游骑侠搭载的是博格华纳EMOD智能全时四驱系统，这套四驱的极限不算最高，因其分动箱使用的是“多片式离合器限滑差速器”，不具备中央差速锁或机械锁止的功能；依靠湿式多片式离合器限滑理论上还是有可能出现过热失效的情况，虽然EMOD通过电机加减速器的方式增设一套扭矩分配装置，可以实现离合器片不会过热失效，但在实际应用中会如何还需时间来验证。
差速锁的配置有两个标准，20万以内的福特游骑侠只有后桥差速锁，20万以上的选项有前、后桥差速锁，汽油版和柴油版都一样。
差速锁的配置有些差异，最新款的炮皮卡从15.68万的版本开始配备后桥差速锁，价格第一系诶的版本可以选装后桥差速锁；17.68万以上的版本配备前、后桥差速锁，但是炮皮卡的差速锁是可以手动开关的牙嵌式差速锁，福特游骑侠的差速锁是伊顿式差速锁。
差速锁的配置是27万以内的版本配备后桥差速锁、可选装前桥差速锁，27.98万和30.18万的三个版本配备前、后桥差速锁。
通过动力和四驱的对比可以得出一个结论，福特游骑侠的整体标准略高于长城炮皮卡，但是又低于长城山海炮，所以还是要综合价格来对比。
福特游骑侠：汽油动力手动两驱版，14.58万汽油动力手动四驱版，16.08万柴油动力手动四驱版，16.48万汽油动力自动两驱版，15.88万柴油动力自动两驱版，16.28万汽油动力自动四驱版，17.38、18.98、21.58、24.08、26.48万柴油动力自动四驱版，17.78、19.38、21.98、24.48、26.88万
这是福特游骑侠所有版本的价格，重点标注的手动版可以忽略了，因为现在的同级国产自动挡皮卡实际起售价不过是10万级。
炮皮卡的动力确实略弱了一些，但是价格也低了不少，自动四驱版的起售价均低四万元左右；而且两款车搭载的自动变速器都是8AT，供应商都是采埃孚，所以主要差异就是动力，而差价应当可以补偿。
全系四驱。
长城山海炮柴油版动力与福特Ranger相当，汽油版动力有领先优势，四驱系统是和福特F-150相同的MLOCK架构；所以准备选柴油版且预算达到22万左右还是建议山海炮，福特游骑侠的汽油动力次顶配和旗舰版也要弱一些，不是理想之选。
这就是福特游骑侠的定位，比较精准，相信销量不会低，只是很难达到F-150的热度。
