汉兰达提车作业：汉兰达的没落，曾经买它需加价，现在降3万也难卖

汉兰达，前几年是SUV的标杆，如今竟然发展成快被遗忘的车型。当下大家关心的都是蔚来怎么样了，理想又出了什么新车，问界的某款车型又遥遥领先等。在汉兰达风光无限的那几年又有谁能想到，现在会面临降价也难卖出的囧境呢？这些年汉兰达到底经历了什么，我们一起来看看。

首先是销量，从今年来看，汉兰达的销量几乎一蹶不振，上半年累计售出3万多辆，这对于曾需加价购买的车型来说，无疑是一次沉重的打击。所以，下半年开始，汉兰达就给到了一些优惠政策，3-4万的降幅按理来说是比较吸引人的，但是依旧难以挽回颓势。向21年那样年销超过10万辆的时代再也回不去了。在11月份，汉兰达的销量只有6413辆，显然困难重重。

其次是认知，曾经汉兰达是SUV界的标杆，用车口碑也一直十分优秀，但是如今标杆越来越多。随着坦克等自主品牌的崛起，汉兰达失去了控场的位置，越来越多的人跨越山海的伴侣不再会选择汉兰达。从大环境来讲，在新能源汽车的冲击下，燃油车的地位的确更弱了。

还有产品综合里，当下和一些新能源汽车比较，汉兰达动力、油耗的优势荡然无存，且在空间、智能化等方面有着极大的劣势，这就导致汉兰达的用车体验一年不如一年。其价格也不具备优势，汉兰达的售价一直居高不下，尽管现在降价3-4万也依旧没有绝对的优势，同价位区间，现在大家更多考虑的是特斯拉Model Y、问界新M7等车型。

总的来说，汉兰达的没落只能归咎于自身，在新能源的变化下，它几乎还是以不变应万变，然而却发现没有万变不离其宗，而是跟不上时代的变化，就成为被淘汰者。所以，汉兰达从“SUV的标杆”没落至降价促销，仍效果不理想的局面，只能说固步自封，不思进取。