现在国民生活水平不断提高，对于大多数人来说有一部分预算放在买车上也是非常常见的。作为一个消耗品来说，很多比较居家的人们都会选择性价比高一些的车型，再加上最近几年不太理想的交通状况和政策，各个车企降价也是非常正常的现象。
但是俗话也说了“一分价钱一分货”，很多时候降价确实能够激起消费者的购物欲，但是人们也都知道“便宜没好货”，反而是那些价位表现一直都比较高傲，死活都不降价的车型，在人们的心中的地位更高一些，有的在地区没车的情况下，还会到外地去买车。这不，老板花152万入手雷克萨斯LX570，从外地提车，开了15个小时才到。
雷克萨斯这个品牌的崛起实际上是非常传奇的，一个只有短暂历史的品牌，能够在本土之外的地方打败“三巨头”这个成绩已经成为它现在最大的荣誉。在国内由于人们现在不愿意随波逐流选择固有品牌，而它的出现刚好能够弥补这一空缺，同时在价位上也有一些小小的优势，所以在国内最近几年受到的关注也是比较多的。
由于算是一个比较年轻的品牌，而这类品牌在外观设计上的一致表现都是比较大胆的，它的整体设计可以算得上是一个亮点。现在市面上LX570这个级别的车型，最大的优势就是整体的体型优势，这个优势是一般车型所不具有的。在这种绝对优势下，很多车型的外观表现都是比较粗犷的，而LX则是鹤立鸡群的那一个。标志性的前脸设计不用多说，就是整体的造型也看起来特别舒服，没有这个级别车型都有的笨重感。
我们看过很多这样的车型，一般来说偏重性能的车型，在内饰上看起来就会随意一些，这也是一众大型或中大型越野共有的缺陷，它的内饰设计看上去也没有精致多少，整体的造型还有待升级，但是和市面上常见的同级车相比，它的内饰用料和整体的做工还是值得肯定的，算不上是精致最起码也可以说是细致。
车主表示自己家里有一辆13年的卡宴和陆巡4.0，和这两辆车相比，570的悬挂设计还是比较舒适的，对于路面的震动过滤得很彻底。至于操控和卡宴相比当然是完败，但如果是和陆巡比较的好还是要好开很多，毕竟方向盘手感要轻上一些。
LX的价位虽然比较高，但是由于整体的数量不是很多，现在在国内也是一车难求的状态，车主表示自己是湖南人，附近都没有这辆车，只有1000多公里外的
唐山有一辆，由于自己和父亲都比较中意这款车，所以即便是加钱还是路程比较远都是愿意的。提车后开车回家，路上行驶了近15个小时才到家。一路上基本上都是高速，城区也有但是路程比较短，它的油耗表现也是比较高的，不过看看它的身材和体重，这点还是能够理解的。
作者：星推网络意依
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