元提车作业：星纪元ES 22.58万起，奇瑞不再客气，保五争三抢市场！

2023年对于其他品牌来说或许难熬，但对于奇瑞而言，是全速前进之年。

截至前11个月，奇瑞集团累计销量达到166.6万辆，同比增长47.8%。这份成绩单的含金量在于，燃油车贡献了绝大部分销量。

因此很难现象，当尹同跃所说的“明年在新能源领域就不客气了”付诸行动以后，奇瑞的上升势能有多可怕。

在撂出狠话以后，奇瑞风云序列、捷途山海L9、奇瑞iCAR 03等新能源车型相继发布，而在12月20日，星途星纪元ES压轴出场，以世界级产品实力，展现奇瑞不客气的底气。

虽然定位高调，但星纪元ES仍旧延续了奇瑞一贯的务实与诚意。一是22.58-33.98万元的定价，相较预售价降低2万多，而在海外，尹同跃透露新车将售百万，创造中国出口单价新纪录；二是新车是30万以内唯一标配空悬+CDC，单凭这点，就赢过特斯拉model 3、汉EV、极氪001等价位重叠的竞品；三是5000元定金可享至高价值50000元七大豪礼，其中就包括含三电、空悬+CDC等在内的整车终身质保，这同样是业内首创。

尹同跃说，“我们要让星途成为奇瑞的‘BBA’，成为奇瑞集团品牌金字塔的‘塔尖’，而且是用新能源点亮的‘塔尖’。”

而星纪元ES，便是点亮奇瑞金字塔塔尖的第一道光。

锚定全球标杆，星纪元ES一展世界级竞争力

在发布会现场，奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士反复强调一句话，“星纪元ES，要不计成本，让你走入舒适圈。”

围绕“舒适”一词，星纪元ES在出行、续航、驾驶、科技、节能等维度展开铺陈，甚至敢与价格贵得更多的Model S、奔驰EQS一较高下。

这并非是纸上谈兵式的凭空对标，我们一个一个来看。

比如说续航，星纪元ES最长续航905公里，比EQS（849公里）、Model S（715公里）更出色。与此同时，在56项低能耗核心技术与完整能耗开发体系的加持下，星纪元ES百公里电耗仅11.7kWh，这在目前工信部公示的85款车长大于4.75米的电动车型中，属于是成绩最优者，而EQS与Model S相对应的电耗分别为14.2kWh、17.5kWh，与星纪元ES存在不小的差距。

此外，得益于800V超级快充技术，星纪元ES充电5分钟即可补能218公里，从30%充电至80%的时间也缩短至15分钟，而同行普遍需要25-30分钟。因此可以说，在长续航、低能耗、迅速补能的破解之下，星纪元ES能让用户在出行过程中抛掉续航焦虑，沉浸于路途美好。

再来看空间，星纪元ES长宽高分别为4945/1978/1467mm，轴距为3000mm，虽然与EQS（轴距2960mm）、Model S（轴距3210mm）相比，它的各项车身参数并非最优，但经过对座舱的合理布局与极致利用后，它的有效空间得房率（70.2%）比EQS（65.4%）、Model S（68.9%）更为出色，无论是纵向乘坐空间还是前后排的头部、肩部空间都相当宽敞。

在此宽适大空间的基础之上，星纪元ES引入了一系列舒适性配置。除了常规的座椅通风、加热、按摩等，它连后排座位坐垫、靠背也配备三档加热，而且首创空调“地暖”模式，能在5分钟内迅速令脚步升温，眼下正临寒冬，星纪元ES“无死角”般的呵护，将让每一位驾乘者在出行过程中感受到满满暖意。

除了坐着舒适以外，新车在开着舒适一事上，也有独到见解。它所搭载的前高阶双叉臂+后五连杆独立悬架组合，为驾乘舒适奠定坚实基础，在此之上，星纪元ES配备了智能空悬与CDC，这套黄金组合能根据路况实时调整悬架阻尼，做到颠簸不洒水、转弯少侧倾、长驾不晕车，应对复杂路况时亦能抬高悬架高度，提升车辆通过性，日常驾驶时则主动降低悬架高度与减少迎风面积，强化行驶稳定性，并减少能量损耗。

与此同时，星纪元ES也借助多项高阶智能技术，赋予驾乘者便捷省心的用车体验。一方面，它搭载了Lion AI大模型语音助手，控制功能范围多达500+项，涵盖了音乐、视频、导航等我们常用的用车场景，甚至是整车控制，也能够做到“可用皆可说”。

行业首创的智慧灵动岛，则呈现出兼具实用与乐趣的交互体验，它结合了智能时代的设计逻辑与消费者的日常习惯，将我们使用频率高的功能以灵动岛、可编辑卡片的形式直给，使用时一键即可触达。此外，星纪元ES也给予用户足够的个性化定制自由，我们可以根据自身需求与喜好，在系统开放的座椅、空调、语音、车机应用等诸多车控功能中自由设置与组合，创建出适用于不同场景的模式，比如休憩模式，便可以联动座椅后移角度、按摩、香氛、舒缓音乐等，营造惬意安适的空间。

另一方面，星纪元ES搭载奇瑞第三代NEP智能驾驶，除了能让驾驶者在进出匝道、路口分流/合流、变道超车、加塞、红绿灯路口通行、大车避让等场景中更加轻松从容，还配备了自动泊车、遥控泊车、代客泊车三种智能泊车方式，其中最引人关注的便是代客泊车，它使用范围长达1千米，并支持地上、地下跨层泊车，能为驾驶者解决80%以上的日常停车问题。

当然，所有的优质体验都必须建立在安全这一大前提下，为此星纪元ES拿出了“别人的标准，我们的底线”态度，建立了全域安全体系。

它所搭载的笼式太空舱2.0高性能安全车身，车身扭转刚度高达42600Nm/deg，车身高强度钢、铝应用率大于85%，如若发生碰撞时能充分吸能，创造缓冲空间，提供更厚实的安全保障。

除了被动安全到位以外，在主动安全方面，星纪元ES也毫不妥协，它配备了涵盖自动紧急制动辅助、车道偏离辅助、行车变道辅助、油门防误踩保护等在内的30项主动安全功能，覆盖夜间行车、高速行车、低速泊车等多种用车场景。

高性能6活塞赛车级卡钳的存在，则在我们每一次踩刹车时扩大有效制动面积，并提供更稳健的制动表现，而且得益于它，星纪元ES的百公里制动距离仅33.1m，而无搭载六活塞装置的EQS、Model S，百公里制动距离分别为38.1m、41.4m，差距一目了然。

除此之外，星纪元ES在电池安全、隐私与信息安全、功能安全等方面均有出色表现，它对安全底线的坚守绝非轻易说说，每一份承诺皆有相应的成绩佐证，比如，它以全优成绩通过国内首个新能源汽车电安全技术验证体系，并斩获中汽中心“NESTA 六维电安全”001号认证；

与此同时，作为志在世界的全球车，它历经100多次碰撞，模拟30多种典型碰撞场景，拥有欧洲（EURO-NCAP）、澳洲（A-NCAP）、中国（C-NCAP/C-IASI）、东南亚（ASEAN-NCAP）等多个国家、地区9种安全标准-全五星成绩，同级无人能出其右。

在舒适、安全、续航、智能、空间拥有五大世界级产品优势的星纪元ES，在实现高新华所说的“锚定全球市场标杆产品”之后，接下来便是“引领奇瑞品牌进阶向上”了。保五争三，奇瑞不再客气！

虽然星纪元ES在产品力上，高调对标代表新老阵营纯电旗舰的Model S与EQS，但从其价位与竞争路线来看，它主要攻入竞争愈发激烈的20-30万级纯电轿车市场。

根据奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、EXEED星途营销中心总经理黄招根所言，星纪元ES的目标是在20-30万纯电轿车市场力争前五，冲击前三。

我们从结果倒推，以近一年销量成绩为依据，这一细分市场前五分别是Model 3（月均销量1.2万辆）、汉EV（月均销量9.2千辆）、极氪001（月均销量6.6千辆）、海豹（月均销量6.1千辆）、宝马i3（月均销量5.4千辆）。

因此，星纪元ES保五争三的前提是，月销量至少要达到5.5千辆，如若在7-8千辆时则有机会冲击前三。

对于星纪元ES来说，要达成此目标，机会与挑战兼具。

机会点在于，它的定价、政策以及产品力所形成的组合拳颇具威力，比如说起步就配有智能空悬+CDC，30万以内只有它能做到，905公里续航的版本，同样在30万以内就能获得，而同级除了极氪001的1032公里续航版本能与之匹敌，可后者要价40.30万，综合性价比不高；还有政策，上述前五的车型可都没有提供整车终身质保，更别提是包含三电、空悬+CDC等在内的整车终身质保了。

总的来说，Model 3、汉EV、极氪001等竞品实力不俗，也都有各自的产品优势，但作为后来者的星纪元ES，显然是有备而来，超舒适的产品特性、人无我有的诚意以及务实的定价策略，都让它具备了破局机会。

至于挑战点，个人认为有两个，一是同门兄弟智界S7的“阻碍”，二是品牌势能与上述车型相比仍有差距。

对于这两个挑战，星纪元ES也提出了克服的办法。针对第一点，智界S7最大的倚仗在于“华为大法”，这的确具备很强的市场吸引力，但它24.98万起售，相较星纪元ES而言贵了2.4万，再加上星纪元ES围绕“超舒适”做了一系列配置铺设，能够与智界S7形成一定的竞争区隔。

针对第二点，虽然Model 3、汉EV、极氪001等竞品已经在市面上累积了知名度，且存在一定程度上的品牌光环。

但星纪元ES背后的奇瑞，正处于最好的时代，其所属品牌星途，发展势头愈发强劲，今年前11月，累计销量突破11万辆，再创新高，同比增长130%，与此同时，星途汽车均价已

从去年年初时的14.7万元增长到今年年中的17.89万，正在朝20万以上突破，销量与单车

均价的双向提升，意味着星途汽车得到了更多市场认可。

而作为奇瑞“金字塔塔尖上的明珠”，星纪元ES将汇聚各大优势资源，打开市场通路，比如说，到2023年底，星纪元全国门店突破300家，到2024年，这一数字将提升至460家。渠道体系的优化，将让星纪元及星纪元ES拥有更大市场曝光度以及发展潜力。

值得一提的还有奇瑞优异的“海外带货”能力，作为中国品牌出口量第一的奇瑞，在海外市场早已布建了成熟的生产、销售体系，并树立了有口皆碑的品牌形象，根据官方透露，海外市场对于星纪元ES抱有很高的期待，因此可别忘了海外市场，也将为星纪元ES的销量基本盘注入强劲活力。写在最后

尹同跃说，奇瑞要实现“四向发展”，即品牌向上走、市场向外走、产品向未来走、产业向全价值链走。

星纪元ES便是“四向发展”战略下孕育的成果，它的入市时机，正好处于奇瑞销量爆发式增长与全速发力新能源赛道交叉之际，就像是一个关键枢纽，衔接着奇瑞内外热销与品牌进阶的通路。