唐提车作业：好好算笔账，比亚迪唐DM-i冠军版，比想象中还更省钱吗？

对不少燃油车车主来说，平日里会相当关注油价波动，92号汽油油价如今已经接近8元/L。

如果你的爱车是中大型纯燃油SUV，每公里油耗在9L左右，每月行驶里程是1500km，那光是油费，你每月就得支出一千多元。如果周末再来一两次长途自驾游，油费妥妥接近两千。

不过现在都2023年末了，油耗已经不是一个当下不能解决的出行“痛点”。插混中大型SUV比亚迪唐dm-i冠军版可以说是这个市场省油选手中的优秀生。

混动SUV 对比燃油车SUV，一个月能省一箱油

对于唐DM-i冠军版，其搭载的1.5Ti高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用功率型刀片电池组成的混动系统在省钱方面可以说是有口皆碑。

唐DM-i冠军版的出行成本会比同级的燃油SUV低多少呢？我们拿唐DM-i冠军版和热度不低的大众途观l 2.0T版做个对比。

唐DM-i冠军版百公里亏电油耗5.5L，加92号汽油（8元/升），相当于每公里的油费是0.44元左右；途观L在垂媒平台车主发布的油耗差不多在7.5L，要使用价格8.5元/升的95号汽油，每公里成本0.64元。

如果用户的每月行驶里程是1500km，那唐DM-i冠军版在亏电状态下的每月油费要比途观L省下300元，接近一箱油。但是要知道，这是一款插混SUV，该车纯电续航有112KM版本及200KM版本，如果用户家中有条件安装充电桩，或是周边充电设施完善，那这款插混SUV的费用成本还能更低，纯电的续航足以应付日常的通勤，纯电模式基本可以覆盖一周的工作日通勤，省心省力。

唐DM-i冠军版在亏电状态下相比同类燃油SUV在1500公里的里程可节省300元油费

除了油费成本更低外，唐DM-i冠军版在做到可油可电，免购置税，绿牌免摇号等优势外其三年保养总费用大约只需要5500元，平均每年约1833元。

反观途观L，入门车型购置税就要快9000元，还不能免摇号，同时三年6万公里保养成本约为7650元，一年的保养成本约为2550元，合计费用也比唐DM-i冠军版高出不少。

保值率方面，唐DM-i在众多合资SUV中强势争先

值得一提的是，唐DM-i比许多同级合资SUV省钱省心的同时，很多用户看重的保值率成绩单上也表现出色。，我们从太平洋汽车和大搜车智选发布的2023全国20万-30万级热销SUV保值率榜单中了解到，唐DM-i的三年平均保值率高达80.1%，在全国20万-30万热销SUV保值率榜单位居第二；广州、成都、杭州以及郑州等城市的榜单中也排名第二。

至于热销的传统合资SUV，途观L的三年平均保值率是68.9%，日产奇骏是69.6%，均与唐DM-i有一定的差距。

得益于高保值率，消费者购买唐DM-i冠军版时候当然更安心，不用担心开几年车后，车辆贬值太多；这么一来，假如车主要出售车辆，置换压力也小很多，这对唐DM-i冠军版的车主来说，当然是好事。

插混SUV已成为当下和未来用户的优先选择

其实，即便抛开油价不断飞涨的趋势，不谈燃油车的用车成本不断提升，国家也早已将新能源汽车作为汽车市场未来的重要发展方向，整个汽车行业向新能源发展已是必然。

在这样的大背景下，选择新能源汽车不仅是许多新购车主的第一选择，更是很多城市车主换车的首选；说得直白些，现在选择燃油车一定程度上算是有些“落伍”的消费行为，毕竟对比许多同级的燃油SUV，像唐DM-i冠军版这样的插混SUV，更能代表未来发展的方向。

而且从销量数据来看，在当下的市场环境中，选择唐DM-i的消费者确实越来越多：11月份，比亚迪唐家族销售10643辆，今年1-11月份的累计销量高达125868辆，平均月销量破万台，上市以来的累计销量更是超过了56万辆，用户群体庞大。

超56万辆销量的背后，更是超56万位用户对唐DM-i的信赖和肯定；唐DM-i的热销，也在一定程度上反映了中国消费者对国产新能源汽车的高度认可，代表了汽车市场正向新能源化快速转型。我们甚至可以直言，只有新能源汽车才是汽车市场的未来。

结束语：

纵观现在的汽车市场，很多燃油中大型SUV车主都有不小的燃油用车成本焦虑，居高不下的油价让他们始终背负着不小的用车出行压力。谁也不会预料到短短的两三年时间，比亚迪唐DM-i家族在保值率和新车升级方面都做到了足够的优秀，以比亚迪唐DM-i冠军版为例，纯电模式可达200km，亏电油耗5.5L/百公里，对于用户来说购买这款车可谓是个很不错的理智选择。