小幽A 导读：裸车22万提凯迪拉克XTS，开了8000公里，车主：唯有两点受不了
众所周知，在如今的国内汽车市场中，热度最高的车系莫过于德系和日系，无论是销量还是口碑，这两个车系都是遥遥领先的。其实，除了德系和日系之外，美系车和韩系车在国内的知名度和热度也是非常不错的。尤其是美系车的凯迪拉克，它在国内的优惠力度非常大。而就在今年的5月份，笔者的一位朋友提了一辆凯迪拉克XTS，到目前为止已经开了8000公里，让我们一起听听他都说了啥。
我提的是凯迪拉克XTS2018款28T技术型，裸车22万元，首付30%，其余全部贷款，分36期还清，落地26.1万元。在提款车之前，我关注过迈腾和帕萨特，但考虑到凯迪拉克是美系豪华品牌，它的品牌定位比大众至少高半个级别。另外，目前凯迪拉克XTS在很多门店都有8万左右的优惠，优惠后的裸车价几乎跟迈腾和帕萨特一致。而且从配置和动力上来看，凯迪拉克XTS比迈腾和帕萨特都要出色。因此，在价位相差无几的情况下，我选择了凯迪拉克XTS，下面我将为大家分享一下我的用车感受及对这款车的看法。
首先，我觉得凯迪拉克XTS的外观非常时尚、沉稳、大气，它的车身显得十分饱满，而且非常壮实，极具辨识度。尤其是它5.1米的车长，让整车显得非常壮大，就像一位肌肉发达的美国拳击运动员。独具个性的LED前大灯看起来很有档次感，亮度非常高。它的车头很矮，配上向前俯冲的车身腰线后营造出一种蓄势待发的运动姿态。另外，凯迪拉克XTS采用的是纵置设计风格的尾灯，与其棱角分明的车身很搭，非常独特。总之，我对凯迪拉克XTS的外观非常满意，开它非常有面子。
其次，凯迪拉克XTS在舒适性方面的表现非常出色，是迈腾和帕萨特都无法相提并论的。我感觉它的悬架调教偏软，使它能够在驾乘人员感觉不到明显的颠簸感的情况下，很平稳地经过颠簸路面或减速带，不像迈腾和帕萨特那么生硬。同时，我觉得凯迪拉克XTS在噪音控制方面真是下足了功夫，关上所有的窗户后真的只剩下安静，几乎听不到车外的胎噪和风噪。另外，它的座椅很舒服，不仅对身体的支撑很到位，而且支撑力度也恰到好处，就算连续坐上6、7个小时也不会有腰酸背痛之类的感觉。
最后，我最满意的就是凯迪拉克XTS的动力了，同样是2.0T，凯迪拉克XTS能爆发269马力，而奥迪的高功率发动机也只有252马力，更不用说迈腾和帕萨特了。在驾驶的过程中，无论是超车还是变道都非常轻松。可遗憾的是它的变速箱是6档手自一体的，对于现在来说过于落后，而且在低速的时候能感觉到明显的顿挫感，将挡也不够迅速。不过最可惜的是它的油耗对我来说太高了，开了8000公里，平均油耗为10.7L/100km，这主要与它的动力组合以及自重达1.8吨的车身有关系。
总而言之，在开这8000公里的过程中，我对凯迪拉克XTS的外观、舒适性、动力都非常满意，唯有它的油耗和变速箱让我受不了，这两点总让我心里有一种美中不足的遗憾，而且我觉得这款车不太适合家用。不过仔细想想，裸车22万就能提到外观如此时尚大气、舒适性如此出色、动力如此强劲的豪华品牌轿车，我的心里更多的还是惊喜和满足感，毕竟一分钱一分货，你觉得呢？欢迎在评论区留言交流！
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作者：小幽A
