主观谈车 以前我们在考虑入手紧凑型轿车的时候，多会想到合资品牌，比如日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉这些车型。但如今的自主品牌发展势头不错，销量逐渐超越这些合资老将。比如比亚迪秦PLUS DM-i，从懂车帝销量排行榜来看，这辆车在11月卖了26050辆，在插混紧凑型轿车市场更是连续9个月的销量冠军。目前还有10000元限时燃油转订基金，优惠后相当于起售价8.98万元起。我们此次到店实拍的这辆秦PLUS DM-i是2023款 DM-i冠军版 55KM 超越型。
在外观设计上，秦PLUS DM-i采用的是家族式设计理念，进气格栅是多边形结构，中间部分用到了许多银色装饰条，看着挺精致的。日间行车灯造型酷似箭羽，挺有设计感的。远近光大灯用的都是LED光源，标配有自动大灯功能，开启后进入隧道，地下车库不需要手动开车灯，是一个实用性比较高的功能。
车身侧面线条舒展，门把手是传统造型，车窗周围覆盖了一圈银色装饰条，提高了外观的档次。轮圈是多条辐结构，轮胎的尺寸是215/55 R17，放在紧凑型轿车上是比较协调的。
尾部造型简约，尾灯是横向贯穿的样式，灯壳采用了熏黑处置，点亮后有着不错的质感。后备厢的开关就在尾灯中间的下方，内部空间挺规整的，官方标称后备厢的基础容积是500L，右边配备了能伸缩的网兜，可以用来固定容易滚动的物品。如果说需要搬运长条状物品，后排座椅能实现40：60分割放倒，整个车内空间利用率是比较高的。
来到车内，仪表台和中控台采用的是传统T型布局，内饰采用黑白棕色拼接搭配，缝线分别用到了白色和橘色，整个内饰看着挺年轻时尚的。全液晶仪表盘尺寸是8.8英寸，中控屏幕尺寸是10.1英寸。仪表盘界面挺简单的，主要以数字来显示，看着挺直观的。中控车机搭载的是DiLink智能网联系统，内置的功能十分丰富，像爱奇艺、腾讯视频、微信、哔哩哔哩等主流软件都能在线使用，而且它还能旋转，这是比较少见的设计。另外这辆车还标配了360°全景影像和透明影像功能，通过图片可以看到摄像头的清晰度蛮高的，能切换车辆不同的视角，方便驾驶员注意到视野盲区，避免剐蹭。
秦PLUS DM-i的长宽高尺寸分别为4765x1837x1495mm，轴距为2718mm。这里大家可以参考小编的乘坐感受，身高177cm/体重76kg，前排调整到标准的驾驶坐姿，坐在后排腿部空间接近两拳，头部空间还剩余四指余量。中间地台凸起不高，目测大约有3-5厘米，并不影响坐在中间的乘客。座垫长度能给到大腿较好的支撑，填充物较为柔软。中间有空调出风口和两个USB电源插孔，有一个小尺寸的储物格，车门上均有储物的空间。
动力方面，以这辆2023款 DM-i冠军版 55KM 超越型为例，搭载的1.5L自然吸气发动机最大功率是81kW（110Ps），最大扭矩135N·m。前置的永磁/同步电机最大功率是132kW（180Ps），最大扭矩316N·m。传动部分匹配的是E-CVT无极变速箱，官方标称百公里加速时间是7.9秒。来聊聊驾驶感受部分，对比传统的纯汽油车，秦PLUS DM-i在低速时主要是以电机来驱动，加速响应轻快平顺，和开纯电车差不多。高速时发动机介入也只是提供额外的动力，声音是比较小的，在高速公路上驾驶能听到的声音更多是来自轮胎与地面接触的声音。
这台车配备的电池容量是8.32kWh，NEDC纯电续航里程是55km，应对日常上下班通勤是没有问题的。当然，不必担心没电趴窝，电池电量较低时发动机会介入工作。NEDC馈电油耗是3.8L/100km，能加92号汽油，即便把秦PLUS DM-i当成油车去驾驶，它的使用成本依然要低于纯油车。
底盘部分采用的是前麦弗逊式独立悬架，后纵臂扭转梁式非独立悬架。使用这套悬架的好处是能保证车内乘坐空间，给动力电池留出足够的空间。驾驶坐姿是比较高的，没有陷在座椅上的感觉。另外它的动力电池布局在底盘的下方，所以它的重心是比较低的，在开高速或者做一些比较激烈的驾驶动作时，车身姿态是比较稳健的，能给到驾驶员较多的信心。
最后总结：
经过试乘试驾体验，不难发现秦PLUS DM-i会畅销的原因！首先它的价格能吸引到消费者，能上绿牌，免购置税，进一步降低了消费者购车的经济压力。另外是它可油可电的使用模式，日常上下班通勤，短途行驶可以用纯电，跑长途时油电协同工作既能跑得远，也没有续航焦虑。关于这辆秦PLUS DM-i，屏幕前的朋友还有哪些想聊的，欢迎在评论区给我们留言。
