不愧是国民车企，五菱星光12月初新车上市后，我家附近的五菱4S店每天门庭若市，不少是来体验和试驾五菱星光的。本身我在年前也有换购车辆的想法，抱着试一试的态度去店里试驾了五菱星光，仅仅一次驾驶，五菱星光便征服了我，颜值、空间、能耗、配置多方面都超越了我对A级车的传统看法，就爽快地下订了。
设计与制造工艺扎实
之所以选择五菱星光，一部分原因是看中了五菱大厂的品质。实际体验下来，五菱星光简约而不失大气，每一处细节都体现了精湛的工艺。最近在一档实车拆解节目中，看到了五菱星光的拆解过程，当这辆车的车架零部件完全呈现在眼前时，就能感受到五菱的用料有多么扎实。
五菱星光的车架一体性很强，大多数连接处都使用了激光焊接技术。细节方面，五菱星光广泛应用了隔音棉，构建了高品质的隔音屏障，因此在驾驶过程中几乎没有多余的噪音。五菱星光采用了麦弗逊式独立前悬和E型多连杆后悬，在前转向节和后轴承座处使用铝合金材质，这种设计从细节上提升了驾驶体验。
舒适体验远超同级
由于工作原因，我患有较为严重的颈椎病，长时间驾驶常令我感到疲惫不堪。然而，五菱星光的座椅却给了我非常舒适的体验，座椅设计紧密贴合我的颈部和腰部，提供了强有力的支撑，适合我这种肩颈不好的司机。
五菱星光在座舱空间方面的表现也令我非常满意。五菱星光的轴距达到了2800mm，整体尺寸为4835mm1860mm1515mm，车身数据已经达到了B级车的标准。与我的上一辆
轩逸经典版相比，五菱星光的轴距多出整整100mm。可以说，我这台150进阶版五菱星光，用10万左右的价格享受到了十几万乃至二十万B级家轿的空间。
动力性能超A表现
试驾过多款混动车型，但五菱星光在动力上的表现还是让我印象深刻。无论是城市道路还是高速公路，它都能提供源源不断的动力。加速、刹车、过弯，每一个动作都显得如此流畅，让我体验到了驾驶的乐趣。
自研的灵犀混动系统是五菱星光动力能耗表现优秀的内在原因，1.5L混动专用发动机平台的最高热效率到达了43.2%，该数据超越了秦PLUS DM-i发动机的43.04%热效率。在能耗上，五菱星光百公里低至3.98L，实测百公里油耗不到40
元，一公里0.35元左右，对比轩逸百公里6L左右的油耗，一个月光是用车成本就能节约近千元。
购买了五菱星光150进阶版后，基本短途通勤只用纯电模式，150km的续航足够我上下班使用一周，日常用车基本上不花什么钱。五菱星光这台车，从售价到产品力，可以说都远超同级燃油家轿，对比我的老轩逸，五菱星光的使用体验优秀太多。
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