言车有徐 众所周知，国内豪华车市场的份额一直都被BBA所牢牢霸占，其他二线豪车能够抢夺的地方无疑很少。以豪华中型车来举例，奔驰c级、奥迪a4l与宝马3系就是很难被动摇的存在，基本每月的销量都在这个领域的前三名。只不过，除了前面所说的“三驾马车”之外，这个细分领域还有一股力量也不可忽视，那便是凯迪拉克ct5。
事实上，CT5这台车用“闷声发大财”来形容丝毫不夸张，因为它在市场中一直都卖得确实很不错。在今年10月份，凯迪拉克CT5卖出了10238辆台新车，破万辆的成绩也把其他二线豪华产品甩在了身后，毕竟沃尔沃S60在10月份也才卖出了1530辆。而在今年11月份，CT5又卖出了8037辆新车，热度还是相当高的。
作为一款豪华运动的B级车，CT5免不了要拿来和宝马3系对比，不过抛开品牌影响力的因素，CT5的表现算得上优秀，毕竟在性价比上确实更占优势。
先来说空间，凯迪拉克CT5的车身尺寸分别为4924/1883/1453mm，轴距则达到了2947mm，而宝马3系提供了两种不同的数据，其中长轴距版的长宽高分别为4838/1827/1454mm，轴距则达到了2961mm。这样一对比，CT5在长度和宽度上都更有优势，而3系长轴距版则在轴距上更胜一筹。不过要说的是，宝马3系的长轴距版价格都在32万元以上，而普通版本车型虽然卖得更便宜，但其长宽高分别为4728/1827/1452mm，轴距则仅为2851mm，无论是在车身长度和轴距上其实都比不过CT5。
至于动力上，凯迪拉克CT5全系都搭载2.0T发动机和10AT变速箱，最大扭矩350Nm，最大输出功率174kW；宝马3系搭载的则是2.0T+8AT，高功率版的最大扭矩达到400Nm，最大输出功率为180kW，但这个版本车型的售价超过了38万。而低功率版本的最大扭矩仅为250Nm，最大输出功率为115kW，明显比CT5要弱得多。值得一提的是，因为变速箱是相对同级别更高级的10AT，凯迪拉克CT5无论是缓慢驾驶还是高速巡航状态都是一气呵成，响应迅速和换挡平顺是这套动力总成的优点。
值得注意的是，中期改款CT5也正式上市。其外观和内饰都将采用最新的家族式设计风格，像是新车将换装通用家族最新的设计风格，配备33英寸9K环幕式超视网膜曲面屏，还会提供AKG音响系统以及126色氛围灯；车机系统还支持Apple CarPlay和Android Auto互联，同时智能驾驶方面也有新的升级，拥有车道居中辅助、自动泊车辅助、全速域自适应巡航。在这样的升级之下，改款CT5的起售价为28.97万元，与现款车型的价格一样。
当然，新款凯迪拉克CT5的到来，也意味着现款在售的车型将会有不俗的优惠。从车主之家查询到的信息也是如此，目前凯迪拉克CT5在全国共有5款在售车型，终端优惠幅度达到了8万元，这意味着CT5的参考裸车最低价已经降到了20万元左右。要知道，凯迪拉克CT5可是一款豪华B级车，而这样的价格已经和不少合资B级车的高配车型重合，一比较下来CT5怎么会不香呢？若是对新车没那么执着的话，现在来抄底老款CT5，无疑是个很不错的选择了。
写在最后
总体来说，凯迪拉克CT5也算得上是内外兼修，整体的表现对于同类型竞品来讲并不落于下风，甚至在空间、动力方面的表现还可圈可点，再加上它的优惠幅度也不小，所以销量一路飙升也不是空穴来风。不过，全系车型一味的降价总是会被贴上“保值率不高”等不良标签，但对于年轻人而言，在这个价位能够买到一台动力很强、空间不俗、颜值漂亮的豪华车，何尝不是一种“花小钱办大事”的选择呢？
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