奔驰E提车作业：让过往归零，奔驰E级，重塑标杆而今迈步从头越

岁月不回首，时光不倒流，不回头不留恋，让往事清零，甭管曾经有过多么的辉煌，过去了就成为记忆中的一部分。汽车行业也是如此，任何一款产品无论有过多么高的市场表现，都不能躺在功劳簿上，唯有保持积极向上的动力，以及较高的市场斗志，才能够做到静水深流，正所谓：识局者生，破局者存，谋局者赢。

盘点2023车市江湖中的车企和车型第42期，本期的主角就是奔驰e级。

作为豪华品牌阵营中的“三驾马车”之一，奔驰在市场中的号召力和影响力真的是不可轻视，旗下的多款热销车型都让众多车友和网友津津乐道和热议，比如奔驰glc、奔驰c级等，当然，奔驰E级也是其不可或缺的销量功臣之一，不仅强有力的支撑着奔驰的市场地位，也为奔驰贡献了相当大的市场份额。

市场定位是中大型轿车的奔驰E级，在车市风雨的洗礼以及市场考验中，也在不断地完善自我并提升产品竞争力，现如今的奔驰E级已经更新迭代到第11代。众所周知，在2016年上市并参与市场竞争的第十代奔驰E级，征战车市江湖7年来已完成了使命，并在12月14日把接力棒交到了第11代奔驰E级的手中。

回望奔驰E级之前抢眼的市场表现，可以说无不让人点赞，据了解，自上市以来的数十年中，奔驰E级在全球市场中的累计销量超过1600万台。中国市场中奔驰E级每年总销量都在12万台以上，是月销过万俱乐部中稳定的VIP车型，虽然说市场表现避免不了有所起伏，但总体上还是比较稳定的。

时不时地也会登上中大型轿车细分市场销冠的奔驰E级，虽然说市场表现还不错，但也受到了宝马5系和奥迪a6l强有力的冲击，不过，整体上这三款车型的实力基本上是势均力敌，不断地上演风水轮流转今年到我家，很难有竞争对手能够突破56E的防线。

然而，消费趋势的变化，新能源汽车的风生水起，在过去的2022年终结了56E轮流坐庄中大型轿车销冠，但是中大型轿车年度销冠宝座的是比亚迪汉。从目前的市场表现来看，今年1-11月奔驰E级累计销量为136127台，其中11月销量只有1786台。超过宝马5系但输给奥迪A6L的160401台累计销量，无缘中大型轿车年度销冠已成定局。

当然，更落后于今年前11个月比亚迪汉20多万台的累计销量。今年夺冠无望的奔驰E级，并没有消失市场斗志，依然有着很强的心劲，12月14日领先宝马5系一步率先完成换代的新奔驰E级，吹响了冲击竞品的号角。

第11代奔驰E级不仅对外观和内饰进行了大幅度提升，还配备了高通8295芯片，并在配置等方面也实现了优化和细化，整体上的竞争力得到了提升和加强，科技感方面也让人眼前一亮。另外，后续也会有插混车型上市，说明在迎合中国消费者方面，第11代奔驰E级也开始有一定的妥协了。

从透露出来的信息来看，携诚意而来的第11代奔驰E级，还是有着欲重塑中大型轿车标杆的野心，并且也呈现出而今迈步从头越的实力和勇气，但是，时下的中国车市今时已不同往日，面对一大批蜂拥而来的新能源竞品，第11代奔驰E级能否好梦成真，我们拭目以待。

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