腾势汽车高管赵长江发布2024年新年献词，其表示2024年将有几款全新车型亮相，上半年将推出轿车双旗舰，以及全新震撼世界的技术和产品。
腾势汽车目前有三台量产车，分别为：跨界SUV，N7普通SUV，N8高端MPV，D9
这三台车里只有腾势D9的销量表现不错，作为最先上市的插电混动MPV，该车加上纯电动版本的月销量可以维持在一万辆左右；不过这台车的压力似乎也越来越大，其能够成为畅销车的主要原因笔者认为有三点，其一是插电混动技术，其二是车辆的空间配置，其三是品牌为比亚迪和奔驰汽车合资。然而腾势汽车毕竟不挂“三叉星车标”，品牌力并不是特别强，主要占了先发优势；所以只要后续出现竞争力更强的同级MPV，那这台车的份额就有可能被压缩。
近期已经出现销量快速增长的插电混动MPV岚图梦想家，魏牌高山DHT还在起步过程中，这两台车的四驱版本起售价重叠的是腾势D9前驱版，并且在性能上远超腾势D9四驱版；其中岚图梦想家还在纯电里程上做到了超越，纯自主品牌拿出了更多的诚意，所以腾势D9在2024年里还能够维持万辆左右的月销量是很难预测的。
竞品参考：
图1.岚图梦想家
图2.魏牌高山DHT
剩下的两台SUV车型销量很低，腾势N7近两个月的月销量均为一千辆冒头，腾势N7的零售销量数据查询不到；其中腾势N7在上市之后还推出了多轮限时促销，可是依旧没能把销量拉起来。究其原因还是产品性价比偏低，以腾势N7为例，该车的指导价起步超过30万
元，但是既没有应用激光雷达，也没有配备800V高压充电技术；使用的特殊双枪充电技术看似很新鲜，可是两个快充桩一起充电的峰值功率却低于大多数使用800V高压充电技术的单桩充电功率，所以这台车的亮点确实不多。
至于腾势N8就不多讲了，其使用的四驱系统和比亚迪唐dm-p相同，车身也大体相同。
图1.腾势N7
图2.腾势N8
综上所述，腾势品牌确实需要一些新车型，不过明年上半年发布的新车已经定义为旗舰轿车；腾势汽车之前讲过会推出一款对标保时捷帕拉梅拉和奔驰S级迈巴赫的轿车，或许其讲到的旗舰轿车产品就是这款车。
那么2024年的腾势汽车销量就很难预测了，这种百万级高端轿车就算有相当高的产品力，其销量也注定不会很高；其实并没有过销量很高的高端车，包括奔驰S级迈巴赫或保时捷帕拉梅拉，因为百万级豪车市场的体量本就很小。拭目以待吧，或许腾势品牌更需要一些竞争力足够强的普通高端车。
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