元提车作业：比预售价再低3万，小鹏X9售价35.98万元起

标配很足，正式价格再下探。

元旦当天，在广州“小蛮腰”的绝佳视野处，小鹏X9上市了。

为什么选在1月1日这一天？因为小鹏X9希望成为2024年上市的第一台新车，取一个“新年新气象”的好彩头。

当然，我们理性一点看，也有实际原因。2023年最后一个月，堪称“车界春晚”，重磅新车太多了，小鹏X9要挑一个“不撞衫”的好日子，都有点难。那不妨留在2024年第一天，开启新章。

另外，同为MPV的理想MEGA已经延期了，初定于3月份，小鹏X9也不必直接盯着竞品了，该出手时，就果断出手了。

我们直接讲“干货”。

小鹏X9是一款7座电动MPV，车长5293mm，轴距3160mm，属于中大型级别。不过，这个车仅从图片看，并不显大，但看到实车，其绝对体量摆在那里了，“大”是必然的。

所以，小鹏X9的设计是比较独特的，主要是相比于传统的MPV造型。我们通常认为，MPV就应该是低调、平庸的，一般属于“方盒子”的造型。但是，小鹏X9则不同，大量使用了比较凌厉的线条，内部叫做“星舰设计语言”，有种立体的雕塑感。

前脸仍是一条贯穿式日行灯，“X”形的折线同样可以找到，下方保留了渐变式的格栅，主要凸显一些设计感。激光雷达在左前、左后，与之前小鹏的其他车型一致。

侧面的特点是：A柱非常倾斜，如此设计，有助于优化风阻系数。到了D柱，就更有意思了，非常倾斜地“滑”了下来。这个部分，有褒有贬，有人觉得很科幻，有人觉得不好看。

再看车尾，那就非常简洁了。有一个贯穿式的尾灯，“XPENG”的字母镶嵌于其中。

内饰则更通俗化一点，中控台保留了家族化设计风格，熟悉的方向盘、熟悉的中控屏，以及那块与空调出风口齐平的仪表屏。

具体到车机部分，座舱芯片使用了高通8295，流畅度应该是有保证的，也将搭载小鹏XOS 天玑智能座舱系统。比如，可以支持首页分屏，并且，导航可以固定在右侧三分之一的位置，更加不受干扰。同时，屏幕下方的快捷键可自定义，更加符合用户习惯。甚至于，语音具化卡通小P也有了新的形象。

都做MPV了，完全可以大大方方地加入“冰箱彩电大沙发”了。具体来说，这块家庭娱乐生态屏在第二排的正前方，而且角度可以无级调节，二排、三排可以舒畅观影了；冰箱可电动开闭，也可语音控制，容积有10.8升，差不多可以放下8瓶矿泉水。

MPV最重要的还是空间，车内是2+2+3的座椅布局。第二排可以选装零重力座椅，将舒适豪华感再升级。

第二排中间有过道（不选装零重力座椅），但第三排上车可以“一键进出”，即操作第二排往前移即可。第三排还可以电动调节座椅靠背，这就很少见了，并且有充电接口和杯架，空调出风口也算是丰富。

总结下来，第二排、第三排的乘坐体验都不差，果然是为了照顾“一大家子人”，即使做商用，也希望所有位置都能舒适安逸。

注意一点，小鹏X9的标配配置足够丰富。全系都有双腔空悬，除了让底盘的舒适度有所提升外，上车、载物也可以调节底盘高度，很是方便；后轮转向，则让这么一款大中型MPV，开起来更加轻松，转弯掉头更畅快。

小鹏的智能驾驶系统，当然不会缺席，具体购买怎样的智驾配置，看款型是Pro，还是Max就够了。

在小鹏X9上市当天，留了一个“大礼”，他们再次官宣了XNGP智能辅助驾驶的开城进度。

目前，小鹏汽车已经提前完成了243座城市的XNGP覆盖范围。它靠的不是“通勤模式”，而是用自己的车队，一座城、一座城跑出来的。这也可以看出小鹏做智驾的决心，要不断变得好用，还要让更多的用户用起来。

另外，想提到的两点是，小鹏X9还使用了前后一体式铝压铸件，布置在前后地板。压铸机的吨位达到了12000吨，在行业里相当领先了。使用压铸件，除了减少零件数量、车身焊点外，还可以减少被浪费的空间，以及增加车身刚度，所以，很多车企都在抢攻这一领域。

小鹏X9在三排座椅均打开的情况下，后备厢仍有一个向下的空间，可以装下不少的行李。而且，这个“深坑”还有其他妙用，第三排可以折叠进去，如此操作，后排会完全“纯平”。

★写在最后

新能源MPV市场，似乎被慢慢激活了。

我一直都在想，谁需要这么一台车。要么是大家庭，要么是商务接待用。它不太会是“第一台车”，而是增换购需求。之前，是被SUV满足了，如今，更契合需求的MPV来了。

小鹏汽车的向上之路，如今要靠X9打开了。无论理想MEGA如何出牌，小鹏X9已经摆正了姿态，实际售价再比预售价低3万左右，诚意在这里。

如何创出奇迹，拭目以待了。

本文作者为踢车帮 晞贝