汽车猛料站go 不同的人群选择新能源车有其不同的考虑，有的人追求它的低养车成本，有的人追求它的驾驶质感，而有的人则是为了体验同价位燃油车型所不具备的加速性能，而如果预算在30万元以内，考虑一台外观个性、性能突出且续航能力较强的车型，那么小鹏G6应该能满足条件，更精确的说，小鹏G6 2023款 700四驱高性能Max这台顶配车型能满足条件。那么，小鹏G6到底香不香，下面我也对其进行一番解析。
车型价格
小鹏G6这台顶配版本指导价为27.69万元，目前有着1万元的优惠力度（从23年12月8日起），也就是裸车价可能只要26.69万元，以此计算，加上购置税、强险以及商业保险等，预估落地价为27.41万元，整体比同价位燃油车更有优势。
车型特点
小鹏G6的外观设计简洁现代，轿跑SUV的风格比较吸睛。前脸处，分体式头灯的设计是时下主流，传统的格栅被光滑的面板所取代，下方的进气口和黑色装饰则强化了运动感。车侧部分从前至后流畅过渡，溜背式的设计能带来较强的回头率，轮眉上的黑线装饰继续强化运动感，隐藏式门把的设计除了美观，也提升了空气动力学性能。
车尾处，G6延续了简约主题，贯穿式尾灯与前大灯的风格呼应，尾灯上方的电动扰流板（选配）设计个人比较喜欢，除了提升运动性能，恰到好处的点缀也让其不过于张扬。另外，下方保险杠与黑色装饰的运用平衡了尾部的整体设计，并与前端设计相得益彰。尺寸方面，小鹏G6的长宽高为4753x1920x1650mm，轴距为2890mm。
内饰方面，小鹏G6采用了简洁流畅的线条设计，突出了宽敞感，整体采用T字型布局，金属线条设计下的出风口强调了内饰的质感。方向盘采用两幅式设计，配合双色拼接效果，再加上圆润饱满的造型，给人以简约时尚的感觉。
车内配备有14.96英寸的中控屏，内置Xmart OS 4.0车载智能系统，芯片采用的是高通骁龙SA8155P，实际流畅性和APP丰富程度都满足需求。另外，车内还配有10.2英寸液晶仪表，内嵌于方向盘后方的面板上，强调整体性。
座椅造型上并没有太突出的设计，但座椅的软硬程度把握得很好，适中且下榻感不错，座椅的长度也比较充裕。从实际空间体验来看，溜背式的外观并未太影响内部的空间表现，从我个人175cm的实际体验来看，后排头部有一拳以上，腿部则有两拳以上。
配置方面，作为顶配版车型也十分丰富，最突出的是它的智能化配置，包括11个车外摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达、2个激光雷达，并配备了双Orin-X芯片，可实现多个城市的NGP覆盖。其他配置方面，G6高性能Max还提供了360°全景影像、记忆泊车、全景天窗、方向盘加热、远程启动、遥控移动车辆、车辆召唤、手机无线充电（50W）、Nappa真皮座椅、前排座椅加热通风记忆、语音分区域唤醒、模拟声浪、车内氛围灯、双区空调等配置。
动力方面，G6高性能Max采用双电机四驱布局，电机最大功率358kW，最大扭矩660N·m，官方百公里加速时间为3.9秒，纯电续航为700km（CLTC）。
实测性能
1、实测续航：小鹏G6的高速续航里程（标准驾驶模式、动能回收最高档、空调24°C、平均车速65km/h）实测为557.5km，续航达成率80%，表现突出；而在城市100km的拥堵路段中，平均车速30km/h，实测百公里能耗为12.6kWh，据此测算，小鹏G6的续航里程能达到694km，非常接近官方的700km续航。
2、实测充电：使用额定功率为180kW的充电桩，从0%-99%的充电时间为64分钟，并且充电过程中的平均功率达到了86kW，表现出色，可见其800V高压平台还是具备相当实力的。
3、实测加速、制动、麋鹿测试：实测零百加速时间为4.02秒，与官方的3.9秒十分接近；而百零制动的最短距离为37.7米，对于一台SUV而言，这样的数据值得肯定；麋鹿测试中，最好的通过速度为75.5km/h，这也反映了小鹏G6良好的操控性和紧急避险能力。
总体来看，小鹏G6的实测表现不错，充电速度快，续航达成率高，基础性能方面也有着不错的表现。（注：以上实测结果来源于懂车帝实测，详细内容可查阅懂车帝实测相关视频。）
能耗支出分析
通过实测数据，我们也可以比较真实的预估小鹏G6的能耗费用，我们假设驾驶场景集中在城市拥堵路段，实测能耗为百公里12.6kWh，电价我们以0.6元/kWh进行预估，如果一年跑1万公里，那么能耗支出为756元，月均63元。这样的花费，你觉得怎么样呢？
总结
小鹏G6顶配版本的表现还是值得肯定的，其设计有特点，配置方面比较丰富，纯电动力下的购养成本都相对较低，实测表现也与官方数据基本保持一致，因此从我个人的观点来看，它还是挺香的。当然，顶配版本的价格终归会高一些，如果你对性能的要求没那么高的话，小鹏G6的其他车型倒也值得一看。
