蔚来eT提车作业：悬架自己动，比云辇还厉害？蔚来ET9主动悬架测试

蔚来et9在做完「移动的香槟塔」之后还不满足，现在又来搞事情了。1月5日，蔚来官方公布了最新的ET9「天行全主动悬架」测试视频，这次ET9还是顶着一个装着水的水杯，然后在非常浅的水面上进行悬架的高频振动测试。

蔚来ET9车轮跳动的动作，居然与一种非洲部落舞蹈有着相似之处，难道蔚来专门去非洲学舞蹈了？

通过视频能看出，蔚来ET9的悬架高频振动并不是由路面造成的，而是悬架自己实现的。即使ET9四个车轮都处于高频振动状态，轮子微微上下抖动，激起层层水花，而放置在前轮上方的水杯液面也没有发生太大振动。

由此可见，蔚来ET9这套「天行全主动悬架」可以主动对每个悬架动作实现精细的控制，而且在遇到一些高频振动时，也可以抑制车身振动。

当然，蔚来ET9这次测试只是在车辆静止状态下，主动对悬架施加动作。但车辆在实际道路上行驶时，是被动遇到路面状况较差的路段，所以蔚来ET9这套「天行全主动悬架」能不能在行驶过程中应对来自路面的高频振动，以及乘客在车里到底是什么感受，这些都要在ET9进行实际道路测试后才能知晓。

加上之前的「移动的香槟塔」挑战，蔚来ET9的「天行全主动悬架」已经进行了两次炫技，每一次都是这么令人震惊，不知道蔚来ET9下一次会进行什么挑战呢？

蔚来ET9的智能底盘系统除了「天行全主动悬架」外，还有线控转向和后轮转向这两个黑科技。

其中，线控转向取消了传统的机械转向柱结构，直接通过电信号发送转向指令。线控转向的好处是可以随意改变车辆的转向比，如蔚来ET9就是能实现6:1（低速掉头状态）-14:1（高速巡航状态）的转向比调节。

此外，线控转向比机械转向要更加精准，可以让车辆在自动驾驶状态实现精准的转向，并且还让车辆的转向系统拥有OTA的能力。

蔚来ET9还搭载了最大转向角度8.3°的后轮转向系统，让这台长5324mm、轴距3250mm的大轿车拥有10.9m的小转弯直径。

编辑说：

想不到现在蔚来也开始通过各种有趣的测试来炫技了，也太会玩了。不过，蔚来ET9并不止智能底盘这一样黑科技，它还有自研的智驾芯片、高阶辅助驾驶系统、5C超快充电池包。凭着这些黑科技，蔚来ET9确实有着与奔驰S级、宝马7系等豪华旗舰行政轿车叫板的实力。那么问题来了，你觉得蔚来下次会对ET9进行什么样的测试呢？