腾势提车作业：去年总销量超10万台，腾势汽车：2024年目标是冲击20万台

反观竞争激烈的汽车市场里面，一款车型成就一个品牌的例子大有人在，比如当年的瑞风s3，尽管辉煌过后的江淮乘用车剩下了一地鸡毛，但这款车对于江淮乘用车来说绝对是功臣。还有就是凭借理想ONE风声鹊起的理想汽车，以及凭借坦克300笑傲硬派越野市场的坦克品牌等，毫不夸张的说，这些车型都是市场中的翘楚以及车企的功臣。

盘点2023启航2024车市展望系列第17期，本期的话题就是腾势汽车。

众所周知，腾势D9热销成就了腾势汽车。在腾势D9入场之前，很少有中高端MPV能够支撑起国产品牌在这个细分市场中的牌面，即使是在MPV领域征战多年的东风风行、江淮瑞风等都不行，现在回过头来看看，也确实是这样的，不仅没有对别克gl8形成威胁，还被成为了丰田赛那的手下败将。

作为比亚迪旗下的独立品牌，腾势目前的在售车型一共有三款，分别是腾势N7、腾势N8和腾势D9。走量的重任主要是在腾势D9这款车，但腾势D9并没有让人失望，在上市不到半年，单月销量就已经迈过了月销过万这道坎。

腾势D9的市场定位是中大型MPV，有着5250mm的车长以及3110mm的轴距，该车采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，提供插混和纯电动两种动力可供选择。该车在配置方面也比较富有诚意，比如车道偏离预警、全速自适应巡航、360度全景影像、可变悬架、座椅加热通风以及车载冰箱等均为标配。

腾势D9的崛起可以说是国产中高端MPV的一大转折点，在此之前，传祺M8虽有不错的市场表现，但很难对别克GL8新车有效的冲击，然而，伴随着腾势D9展露锋芒，国产品牌在中高端MPV细分市场中的话语权不仅得到了扩大，还对别克GL8施加了很大的压力。

根据公开的销量显示，2023年腾势D9累计销量超过12万台，月均销量在1万台以上。说实话，腾势D9的强势崛起，带动了整个腾势品牌的向上之路，也给腾势N7和腾势N8起到了很好的表率作用，为腾势品牌接下来的市场之争，奠定了很好的基础。

毫不夸张的说，腾势品牌的成功，在很大程度上激发了比亚迪向更高端的品牌迈进，因此我们看到了百万级品牌仰望的到来，同时，比亚迪也拓展出了定制化的中高端方程豹，腾势对于比亚迪来说也是功不可没。

众所周知，在刚刚过去的2023年，比亚迪不仅收获了鲜花和掌声，而且，300万的年销量也创下中国汽车的最高纪录。当然，高达300万台的全年累计销量里面，腾势汽车也贡献了13万台左右的销量，看似不算多但对于比亚迪来说，腾势品牌的意义在于拔高了比亚迪形象，为方程豹和仰望起到了很好的铺垫。

所以说，腾势D9是成就腾势品牌最重要的一款车型，这样的说法你认可不？闯进年销10万台俱乐部的腾势汽车，不会止步不前，反而会以开放与包容的姿态，在前行的路上去找寻属于自己的诗和远方。2024年腾势汽车已做好了充足的准备，同时，也将年度目标提升至接近20万辆。你认为腾势汽车的这个目标保守了吗？

温馨提示 未经授权谢绝转载。图片来源网络，归原作者所有。有趣有料有热度，从细微变化解读国内车市。更多精彩内容请查看汽车行业比较有影响力的新媒体：车市速递