丰田C-HR提车作业：裸车14万的丰田C-HR真的好吗？提车5个月后，车友表示有话要说！

大家好，这期分享的是《裸车14万的丰田c-hr真的好吗？提车5个月后，车主表示有话要说》。

当今汽车的市场血雨腥风，丝毫不输战争的无情，各种好车层出叠现，神车之多可谓屡见不鲜。“五星安全”沃尔沃S60L，是当之无愧的车界“当家花旦”。“档次不输宾利的豪车”玛萨拉蒂总裁，懂车之人纷纷为其买单。在“眼花缭乱”汽车观园里，汽车厂商只有发现自身特性，投合消费人群，才有可能在市场中占据一席之地。正如丰田C-HR。

今天分享的嘉宾是老司机小韦，他开了4年t-roc探歌，算是一位老司机，为了谈对象，自己也买了丰田C-HR，当前已然开了5个月7000公里，他表示：T-ROC探歌和丰田C-HR有很大差距。那么丰田C-HR各方面表现如何？与T-ROC探歌对比有何不同？下面请他说出它的内心感受。

先说我最满意的外观，无论是从哪个角度来看，都十分有设计感。车头设计较为个性，没有随波逐流的雷同感，尾部设计与前脸形成了前后呼应之美，看起来十分协调。相较于T-ROC探歌的外观，丰田C-HR新颖的外观愈加吸引我。丰田C-HR的内饰用料在当前级别的车型中不算杰出。中控屏下方的按键很容易误触，影响行车安全，硬邦邦的内饰确实很掉价，让人仿佛置身于大货车一般，车窗和中控台装束相对简单且欠缺亮点，车子豪华感不足。不可否认，上一辆T-ROC探歌的内饰比丰田C-HR更出色。

动力是这台车很大的一个亮点，我最终拿下的是“丰田C-HR 2018款 2.0L 精英版 国V”，丰田C-HR配置了2.0排量的直列4缸自然吸气动力引擎，可以发挥出171Ps的最大马力。变速机制方面，由于使用10挡无级变速变速箱，换挡有序且不卡顿，当深踩油门便有源源不断的动力提供，方向盘采用电动助力，转向轻盈，转向力度回馈好。丰田C-HR在行驶过程中高速稳，低速顺，给人一种踏实感。百公里冲刺只需10秒，难分胜负是对其劲敌T-ROC探歌而言，但两车驾驶质感有得一拼。

空间不是丰田C-HR的强项，表现上确实欠缺亮点，基本无太大闪光点。而实质乘坐感受上看，头顶空间显得狭隘，身高185的高个子会觉得头顶拥挤。后一排满座的状况下会比较拥挤。车体轴距不算长，前后排家人的腿部都不可完全伸直。不过丰田C-HR却有相当不错的隔音和舒适配置，空调的恒温成效非常理想，而且几乎没有噪音，隔音功能非常强劲。说句真心话，T-ROC探歌的空间舒适度表现要优于丰田C-HR。

在油耗这点上，在城区路和高速路各半的情况下，丰田C-HR的综合油耗只有7.2L/百公里。在城市道路中，油耗在9.4L上下，高速的油耗相对较低，仅为6.0L上下。从表现上看，我觉得丰田C-HR油耗在我理想范围之内。

综合上述，我认为丰田C-HR是真的合适我的要求，我最想说的莫过于它的做工与层次感。我承认，T-ROC探歌也特别给力，但我依旧放弃T-ROC探歌而买了丰田C-HR。许多人都认为丰田C-HR是个不错的车辆，口碑和销量是实力的象征，用车至今，我有六个字想说：好车无需多言！。

听完驾驶者的分享，我觉得，丰田C-HR之所以可以成为购车群体首选之一，不仅只有消费者眼中的外观优点，其在操控、油耗、动力方面的表现一样可圈可点，多元化的闪光点满足了买车人群多元化的需求。备受关注的“丰田C-HR 2018款 2.0L 精英版 国V”，仅需14.18万，在这款车型中，不仅具备上述优势，还标配了刹车辅助系统、ESP车体稳定体系、发动机自动启停、电子手刹，从而可知丰田C-HR具备较高的性价比。那么对于丰田C-HR的良好表现及认可度，各位都有何观点？

裸车14万的丰田C-HR真的好吗？提车5个月后，车主表示有话要说。

作者：深扒娱乐圈圈