对不少人来看现在某个区域中发展不错的车型都处在了降价的状态下，一批豪车一时如此，能保持不降价就算好了，也不可能重演前几年闹得轰轰烈烈的加价提车，不少人对于这一套也已经是深恶痛绝，但是在今天一款加价的车自身市场却是走的上坡路，这对一部分同台竞技的车型想必也是没有想到的事，贷款到手雷克萨斯es260，提车两天开了四百公里，然后晒出油耗表。
而这款车就是雷克萨斯ES，它作为一款应当为自身品牌包揽销量的入门级车，其实更应该以数量为重，在多数人的理解当中也应当跟随BBA的脚步去进行一些终端优惠，但是它似乎从诞生的时候就长了一身反骨，非但不降我还加，不过由于现在市场的特殊性倒也让它闯出一条路来，毕竟在BBA旗下的竞争者都落到了街车的地步下，自然就需要一款车来为部分的群体提供一个更有档次，个性的方面，而这款车现在的做法恰恰符合了这批不要性价比消费者的想法，于是它今年的确又爬上了一个新台阶。
同时之前所说的它在出生就长了一身反骨，主要体现在了这款车的设计之上，在这方面它作为一款中大型车不求稳妥，偏偏跳出了这批车的常规做法外，而是为自己建立了一个更为个性甚至于霸气的造型，使用了大范围且叉腰式的进气格栅设计，在两侧的车灯又是一种较为特别的状态，所以整合在一款车上确实有足够的独特性，它也就自然能够获得更多人视线关注了，这也算是它一个优劣并存的方面，毕竟不是所有人都喜欢这种过于鲜明的个性设计。
不过它的内部倒是很有大家追求的范，因为在定价上没有面临某些家用车的颇大局限，所以它可用的成本也就有所提升，最终将这些不错的设计放在这款车之上，比如说它身上更显质感的用料，让大家直观上得到的第一印象就不算差，而它的中控屏也是比较特殊的造型，甚至于将自己的表盘也放在了上方，所以最终就导致它的显示范围并没有占据整个空间，不过它剩下的这部分按键倒是足以让它扩宽自己的群体范围，也算是一个可以达到优秀分值的设计手法。
但是这款260却不算它其中性价比最高的一者，也不是更省油的那个，看起来的确有些两不沾，唯一值得一提的就是它本身的动力供给了，在这方面它的确给自己配备上了更为出色的配置，是一个能够迸发出207马的2.5L平稳式设计，让这款车能够以有效的避免2.0L款式带来的绵软，应对多数的状况，不过它的起步上能够拥有的可支配动力还是有待调校，而且它离地偏低的底盘，也会导致这款车在路过部分路段时会产生较为尴尬的磕碰底盘现象。
同时这位车主也晒出了就自己提到车后两天400公里出头的仪表盘，保持在了8.7L这个不算很优异的数字，车主也希望它能再有所降低。
作者：八卦君说事
八卦君说事
发布于 2020-01-08 12:20
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