天夜寒羽谴 豪车牌子虽然一直以重要的支撑点乃至门面来面向众人，并不代表它在这个豪车品牌都已经可以在像海啸一样的产品浪潮中还有那么强的掩护作用，只要它给群众高大上的“假象”被竞争对手的产品力揭穿，挥泪降价是免不了的，奥迪应该是粉丝信徒流失最多的，它明显抵不住其它品牌强力的炮火，不止它一个，现在表面还算强悍还在支撑的还有宝马。客观销量上它俩被奔驰甩出了好几条街。
38万提奔驰c级，对比车主之前的宝马3系，车主：不是同级车的感觉，车主坦言它价格上确实拔尖，跟整车比肯定也是微乎其微的，他直言两款车实际成本确实不是老百姓能直观推测出的，但是买的这款车是不是能和自己精准的需求对应上才是最实在的，这个对比就是这么简单。
这款车前脸如果只是普通论颜值太简单没看到它的精髓，假设对比周围区域的全产品，它确实是“传统型”前脸里面依然能让人耳目一新的，中网形状规矩但上面的点缀又不拘一格，镀铬条的大气之极，远超设计痕迹重的那些博眼球的车，大灯的设计几乎是现在炯炯有神兼靓丽的典范了，多重并列的灯珠也成为它强烈的特色。
内饰的质感独特超越和模仿都是难题，不过碍于预算，工作台没E级的效果理想，跟同级车比这说法就要逆转了，跟之前的车比一样，只不过中控确实迷你可爱了些，车主认为两品牌分化方向不可比较，也各有粉丝，但是就这车型，也相当于是分化的开端，他确实觉得两者不是一个档次。
他还坦言3系本身的亮点随着车主喜好的转变看起来平庸了，当年看起来顺眼无比的棱角运动感，现在真不如流畅顺滑看着顺服、美观。驾驶上两者的抉择跟舒适好操控的抉择差不多，车主弹压两者俱佳肯定是好，非要选一个现在来看舒适为上，主要是开车心境和以前大不相同了。
相比之下C级转向轻重确实没那么宜人，但是这个价位等级所有的不满意只是要求的提升，最普通的车可比这差多了，日系更甚，之前3系也有刹车不灵敏的情况，用久之后异响也确实多些，现在的车噪音控制确实看起来更加卓有成效，腰部支撑更强上了年纪之后更需要。
作者：天夜寒羽谴
