老谢与您谈车 导语：预算30万，放弃汉兰达而选了宝马x1，开了800公里，车主：后悔了！各位网友们大家好，我是来自安徽合肥的宝马X1车主，我叫黄逸飞，我是9月底提的车，目前行驶了800多公里，我的职业是公司的客户经理，日常的生活爱好比较喜欢带着家人出去自驾游，正所谓：读万卷书，行万里路，车子给我带来的很大的便利性，当时也对比过奥迪q3，丰田汉兰达和本田冠道，因为媳妇喜欢宝马最终选了25Li时尚型车身价33.9万，落地花了35万。
虽然得到了一台宝马SUV面子是有了，不过代价是和丰田汉兰达相比，宝马X1的尺寸明显小了一圈，空间自然也只是够用。外观方面经典的双肾格栅尺寸相比老款车型有小幅提升，同时下方进气格栅尺寸同样加大，这样的设计带来了更霸气的视觉效果。
勺状的LED日间行车灯依旧醒目，灯组线条凌厉配合下方两侧的大尺寸开孔进气口，运动感得到提升。圆孔雾灯设计被取消，换来了年轻时尚的样貌。新款X1侧身变化不大，换装19英寸新样式的轮圈。镀铬铝合金车框增添了豪华感，无钥匙进入提升便利性。
车尾变化依旧不明显，如果非要找不同，那么尾灯组灯腔造型的调整是宝马X1车尾部为数不多的变化。另外90mm圆形的双边共双出外露式排气管视觉效果出众增加运动感。
我们进入内饰，整体保留老款车型的设计，细节处还是有不少优化调整。前排座椅舒适性和包裏性不错，主副驾驶座均有腿部长短调节，且配有座椅加热功能。
驾驶感受方面：我这台宝马X1是2.0T+8AT的车型，动力参数还没有汉兰达的2.0T抢眼，192马力的账面数据或许看起来平平，不过在日常驾驶时动力肯定能满足你的要求。加速、超车在短暂的迟疑后动力宣泄式的爆发，能提供一定的推背感，中后段爆发也不怂，总体而言令人满意。宝马X1的驾驶风格和老款车型保持一致，油门脚感偏沉，能比较精准的控制动力输出。日常驾驶动力较为线性，不会有突兀的感受。
爱信8AT的表现无需多言，精准领悟驾驶者的意图。山路驾驶时，挂入运动挡，变速箱能积极反馈驾驶者每一次油门动作，时刻保持着保持低挡位高转速。由于少了四驱系统辅助在大油门起步或者湿滑路面时，表现不如四驱车型。悬架偏硬，且将大多数路感传递给车内的乘客，家里有老人小孩坐后排的还是要注意一下，驾乘感受以运动为主。这一点是车主选择宝马X1比较后悔的原因之一，黄先生的妈妈坐后排容易晕车。
结语：如果你喜欢驾驶或许会中意这种调校，反之你追求舒适，那么还是选汉兰达吧，这台宝马X1的表现不会令你满意。作为X1的车主我想说的是，其实作为一款前驱加长SUV，宝马可以将它调校的更加舒适，减少路感，提升静谧性。因为购买X1的大部分用户将它视为一台城市通勤车，运动并不是他们的第一诉求。最后欢迎大家下方留言评论
作者：老谢与您谈车
