老谢与您谈车 导语：37.5万喜提宝马x3，2个月后再开奥迪q5l，车主：差距一目了然！
车型：28iM运动套件，车身价37.5落地一共花了40万出头，购车理由：宝马X3虽然是基于3系平台打造不过它也是拥有宝马所有优点于一身的入门SUV，纵置后驱才是宝马的灵魂，当时也对比过奔驰glc，综合考虑还是选了宝马X3。刚好我的一个亲戚也是提的奥迪Q5L。和我这台宝马X3也算同一级别定位，于是就对比了一番。
我想很多人也纠结过这两款车型，首先对比价格。亲戚提的是奥迪40TFSI荣享进取版也是最低配车身价23.8万，亲戚认为一些高科技像自动泊日常生活中不会经常用到而且自己也不会完全放心，毕竟电脑有时候也会出错。三大件才是他看中的地方。
话不多说，先来看看宝马X3的驾驶感受，搭载两款高低功率的2.0T涡轮增压发动机，变速箱依旧是老铁采埃孚8AT，虽然低功版2.0T就能满足日常生活所用，不过喜欢驾驶的朋友们还是选择2.0T的高功率动力更直接迅猛。转向手感依旧是宝马最迷人的地方两个字：顺滑。有着德系车一贯的高级感，低速轻盈，高速随着速度的增大而阻尼增大也非常具有线性，开起来很稳。
宝马X3天生的运动基因体现在底盘功底方面，车身跟随性非常好，宝马依旧主打的是驾驶魅力，特别是开山路的时候，开启运动模式，车身的响应变得及时，底盘滤震方面对于细微的小振动过滤细腻，不过路噪有点大，我想这和宝马的防爆胎有直接的关系，很多宝马车主觉得悬架不够舒适后期会自行换掉防爆胎，悬架反而没有之前舒服，所以“防爆胎”和宝马才更配。
再换到亲戚的奥迪Q5L上，行驶的过程中，得益于MQB平台新设计的五连杆悬挂论底盘结构复杂程度，奥迪Q5L比宝马X3的前麦弗逊悬架更高级成本也更高，带来的不同体验就是底盘整体的厚重感更强，奥迪的底盘调教总是能介于操控和舒适性之间。
虽然两台车都是搭载2.0T发动机不过变速箱不同，驾驶风格也大不一样，奥迪自家的7速双离合和采埃孚8AT，我是更喜欢宝马的这套动力总成似乎是BBA这个级别里的教科书般的调教。采埃孚作为宝马的御用变速器，就好像爱信和丰田的关系，肯定是优先考虑宝马的发动机而设计，这也是为什么其他品牌也是ZF变速箱，但调教出来的驾驶质感没有宝马完美是肯定的。
换挡速度和逻辑非常出色，不过给我的感觉是奥迪Q5L的动力响应更快，动力爆发更迅速。只是双离合的机械结构注定它不会有传统AT变速箱低速来得顺畅。
再来对比硬件方面：Q5L取消托森式中央差速器，无不令众多奥迪粉伤心，实实在在的“减配”。虽然官方解释说百公里降低0.3L油耗。
再对比宝马X3的xDrive，和奥迪Q5L不同的是，宝马X3是全时四驱而Q5L是分时四驱，硬件摆在这，前后轴能分配0-100%扭矩。而Q5L最多是50:50，这就是差距。
结语：总的来说奥迪Q5L虽然没有奔驰GLC的豪华，也没有宝马X3犀利的操控，但胜动力的响应最快，重要的是性价比高，这也是为什么Q5L在减配的情况下，依旧能保持老Q5的销量，而宝马X3在BBA同级SUV中的驾驶感受我认为是数一数二的。当然性价比没有Q5L高，看你更看重哪一方面？今天的宝马X3对比奥迪Q5L就跟大家分享这么多，欢迎下方留言评论
作者：老谢与您谈车
