匠卡鞠帅 这是一台E70的X5，13款35i M运动型，13年的车，8万多公里。深蓝色，超帅！
这台车是前段时间给顺哥淘的，当时他想买X5就一个原因，Macan S太小了，要换大的。然后经过一顿联系，我就颠儿颠儿的去了前任车主的地库，看了这台X5，果然很极品，成色超赞，基本原漆，很快谈拢价格就过户了。
但是顺哥只开了两三百公里，就决定卖掉，不是车有问题，是体验过后发现自己并不喜欢X5：太大不灵活，没有自己的535跟脚，也没有大SUV那种软软的的舒适。。。总之，不喜欢，不是想的那样。
社会我顺哥，吃喝嫖赌样样不爱，就爱换车比换鞋快。用他的话说，喜欢就开着，不喜欢就卖，赔的钱就当租来体验体验呗。以至于换车换多了都没啥快感了，买台车带来的喜悦，还不如喝瓶啤酒来得爽。
按照之前买车的预算，是可以选择F15新款X5的，但是我俩很一致的觉得E70的样子更虎实、更硬派、更膨胀。辨识度高，一定不会被误会成X3。然后这台车又是难得的M运动版，所以就果断拿下了。
普通版本的E70后期想改M套件很费钱，前保、前叶子板、轮眉、门槛、后保、后包角要一整套齐活儿才能换，否则装不上，后轮胎还要换大换宽才配套。
M运动X5不只是外观很帅，配置也高，运动座椅、运动方向盘、可变转向比、拨片、无钥匙进入、电尾门、HUD、7座。
E70的价格目前已经越来越亲民了，当年的百万级豪车，现在二三十。买已经比较轻松了，下面再聊一聊养的问题。
首先淘E70，尽量找车况好的，里程低的，到手不用修的，哪怕买的时候贵一点，因为大SUV比较复杂，有些故障修起来会比小车麻烦。比如油底壳漏油，普通前驱车或者后驱车拆了底壳密封就行了，X5的油底壳里面贯穿了前轴的半轴，就不好拆。
然后，要买这车，后面有可能出现的故障及费用，要有个心理准备和预算。我说说我遇到过的E70 X5的故障。
先说大的，变速箱坏，一般十几万公里以后可能出现，大修一下1到2万，具体看不同店家维修吧。换阀体和全换还不一个价。
烧机油、漏油，不过这事儿在老宝马身上也不算事儿。
气门室盖废气阀损坏，会导致曲轴箱压力异常，导致曲轴前后油封啸叫异响。
气门升程电机和偏心轴损坏，会报故障，怠速不稳。
涡轮泄压阀损坏，会导致缓慢加速的时候进气压力低，报故障。
发电机损坏，空调泵损坏，不过这类东西品牌件非常多，所以不贵，我觉得用了十几万公里坏了也说的过去。
在X3上遇到过分动箱坏的，X5上没遇到过。
油表容易偶发不准，当然这个问题不是X5专属，到了F底盘的宝马都还有这个问题。也不知道宝马为啥连个油表问题都解决不了。
前面摆臂衬套，也不是E70专属，E字头宝马时间久了都得换。
忘记哪个模块坏了导致AUTOHOLD失效，模块能修。
在宝马5GT和7系上后面空气弹簧会坏，换一个品牌件很便宜。
至于耗材更换、内饰件小毛病就各种各样了。
其他E70的故障，欢迎E70的车主或者长期玩过这车的朋友补充。如果是“听朋友说的、我朋友的车，随口就德系老车不能买、宝马小毛病一堆”的懂车老师就别指教了。没有实践过、道听途说的评论会错误的引导真正想了解E70的人。车有故障很正常，客观理性的认识故障更重要。能接受就研究，不能接受就不研究，既不掩盖问题盲目夸赞，也不要过分夸大问题。
好了，这台大X5就说这么多，欢迎感兴趣的朋友多交流。
作者：匠卡鞠帅
