奇瑞艾瑞泽gx到底怎么样？来看看这位车主提车半年后的真实感受！
说起奇瑞我想很多人都不陌生，现在大家比较熟悉的奇瑞轿车是艾瑞泽系列，其实在之前奇瑞比较火的是风云系列，于是一众粉丝纷纷建议，快停了艾瑞泽系列，重拾A3，风云2吧，但大家有所不知的是，艾瑞泽系列现款3、5、7三款轿车产品表现是不怎么样，唯一一款艾瑞泽5现在也月销不过万，然而不代表这个产品序列就没有硬货，全新的艾瑞泽GX便是其利器，该车采用前通用汽车的设计师Steve Eum之手的"虎踞"式家族设计，颜值爆表。
艾瑞泽GX
新车艾瑞泽GX尾部设计层次分明，贯穿logo的横向饰条插入后尾灯内部，三角形尾灯与艾瑞泽5类似，下方双边共两出的排气装饰很有逼格，当然这并不是真正的排气管，只是个涨逼格的装饰件。GX前脸的内部采用熏黑处理，上进气格栅和中进气格栅之间的镀铬横幅分别从奇瑞标志的左右两侧出发，流畅地连接至前大灯，视觉延伸感不言而喻。而下侧的雾灯，则是很少见的扁平横向化设计，与上面的前大灯相平行，整体上层次感非常强烈。
艾瑞泽GX
说下动力吧现在的1.5T发动机可以说是国内最主流的发动机，1.5L发动机也算是国内的一个黄金排量，其可以享受购置税补贴，奇瑞全新的1.5T引擎代号为E4T15，他最大扭矩出现在1700-1800转之间，直到5000转左右才开始明显的衰减，而对比奇瑞给出的数据我们可以看出来，这台发动机的低扭表现不错，涡轮从1000转出头开始介入，直到1700转达到最大扭矩，加上搭载这台1.5T引擎的车型重量都不是太大，所以驾驶感受相比较而言不错。
艾瑞泽GX
艾瑞泽GX作为运动型的小轿车，有个好的操控是肯定的，方向盘的手感不错，转弯的时候基本没什么虚位，悬挂比较的软像过减速带什么的，车内非常的沉稳。车身比较的沉稳，再快的速度都不会觉得漂。目前车子才走了不到5000公里，为了写这个作业特意注意了下，市区8.5个油，高速上路况好的时候跑到过6.2 ，所以综合差不多在7个之间。我属于比较温柔驾驶的，不会猛给油，这个油耗在意料之中。另外就是噪音比较小，基本可以忽略。
艾瑞泽GX
奇瑞汽车在今年开始重新布局车型市场，艾瑞泽5可以说是奇瑞旗下在轿车领域的中流砥柱，而
瑞虎5x、全新
瑞虎8也算是SUV的旗舰车型。虽然车型还算是丰富，但是轿车市场方面奇瑞已经处于退无可退的境地，仍然在售的
艾瑞泽7和奇瑞E5其实已经是名存实亡，仅凭艾瑞泽5来支撑轿车市场显然不够，于是推出了全新轿车—艾瑞泽GX。1.5L发动机也可以采用涡轮增压技术提升动力，而油耗也不会提升太多，这也是艾瑞泽GX买这么好的原因。
艾瑞泽GX
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作者：艾远说车
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