近日，中国上海版特斯拉终于亮相，上海特斯拉工厂第一台model 3出产，尾标汉字版“特斯拉”，国产Model3最早年底交付。上海版特斯拉来了，开放预订35.58万元起，你买吗？
特斯拉Model 3车友：提车6个月，跑了15554公里，裸车42.1万，加了大轮毂，白色油漆费用合计44.8万，加上购置税3.98万，保险1.3万，总计50.5万。外观不用多说，仁者见仁智者见智！整个内饰设计极简风格，但是大屏使用起来有点分散注意力。方向盘、刹车板都比较重，悬挂也偏硬朗，座椅比较小也硬，内饰用料做工很一般，乘坐的舒适感不是很好，偏重于驾驶操控感，特别是辅助驾驶功能确实很强大，还有就是特斯拉的电控技术，当前绝对无敌。
最近试驾了特斯拉Model 3，操控一般。说到纯电汽车，做一个客观个人观点，比亚迪是造电池出家的，安全性和宝马奔驰采购的孚能科技、宁德时代动力电池在同一起跑线。特斯拉电池用的松下、三星也不错，但是整套电、车管理是自己的，所以兼容或许不是比亚迪全产业链那么顺畅。
很多车友吐槽进口版特斯拉Model 3保险杠和车身有色差！身边一位拥有二十年的汽车漆从业经验的“老司机”表示：保险杠和车身不是共线涂装的，两者因为材质不同，所使用的涂料体系完全不同，因此市面上所有的汽车，99.99%的车身和保险杠的颜色都会有色差，只是看消费者的色敏度差异而已。
说实话，特斯拉Model 3内饰像7万元级小车，浓浓的塑料感，内饰工艺超级差，看一眼不忍看第二眼。关于电池衰减问题，五个月左右不会有太大的差异，第二年第三年才是重点。其实特斯拉就好比苹果手机，几年前独一挡的存在，后来慢慢被国产一众安卓手机赶上了，特斯拉早晚也会被赶上。
特斯拉的电池更换绝对不便宜。综上所述，电瓶车究竟经济不经济，能用不能用？各位自己看着办。随里程数不断增加的小毛病与极其业余的售后服务体验，慢慢会淹没车主们对特斯拉盲从的热爱！当然，如果是新能源指标只能选择电动车，那特斯拉仍旧是不二之选！
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