在电动化的浪潮下,全球车市都发生了巨大变化,特斯拉作为纯电动汽车的推广者,充分发挥了先发优势,吃到了市场红利,而自主品牌虽说电动化进程很快,产品布局比合资品牌完善,市场份额也更高,但到目前为主,仍然没有车企在真正上超越特斯拉。就拿12月份销量来说,Model Y以49877辆拿下国内新能源市场销冠,领先第二名海鸥9000多辆,model 3稍显逊色,12月销量15627辆,但也是销量最好的纯电B级车型。也因此,很多自主电车都把它们作为标杆,今年就有三款重磅车型围功Model 3,谁更有胜算?
小米SU7虽说还未上市,但因为小米本身的品牌力,和长时间的预热,已经有了很高的热度,甚至火到了国外,有外媒直接给出了“技术超越特斯拉”的高度评价。从公开消息来看,小米SU7外观比较接近保时捷Taycan,颜值不错,毕竟保时捷的审美还是很受认可的。智能方面,基于小米澎湃OS系统,小米也实现了“人车家全生态”闭环,带来了智能交互体验肯定不会弱于鸿蒙车机。至于辅助驾驶,从公布的视频来看,满足高速高阶智驾、代客泊车问题不大,至于城区辅助驾驶,可能还需要时间沉淀。
极氪007已经上市,不过它与小米SU7堆技术的方式不太一样,更注重性价比,但带来的产品,的确堪称20万级纯电轿车天花板。极氪007指导价为20.99-29.99万元,起售价就比Model 3,重点是入门车型配置就不低,拥有800V电气架构、双叉臂+多连杆、688km续航、5.4s加速、L2级辅助驾驶、8295芯片等等。
极越07虽说不如小米SU7、极氪007热度高,但其实也是背靠吉利、百度两棵大树。极越07目前公开消息不多,最大亮点首先是外观,拿到了 2023德国红点、iF两项设计大奖,可见它是获得了国际认可。座舱方面,极越07应该会提供异形方向盘选项,同时可能会使用极越01同款的35.6英寸大屏,内置高通骁龙8295芯片,智能交互体验出众。